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FermerEssai Audi A6 Avant : besoin d'une rallonge ?
Pas plus longue que l’ancienne, mais pourtant plus habitable, l’Audi A6 Avant profite de son lancement pour accueillir un nouveau V6 TDi. Un moteur performant qui s’adapte admirablement au gabarit de l’allemande.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Novembre 11
Ceux qui regrettaient un certain conservatisme de la part de la berline seront également déçus par le break. Cette 7e génération d’A6 Avant n’évolue que très peu par rapport à sa devancière. Longueur similaire, calandre « single frame » et profil « Tornado ». Seule excentricité : les blocs optiques arrière, qui ne sont pas sans rappeler ceux de l’A1.
Le break amorce le même régime que la berline en s’allégeant de 70 kg (en moyenne) sur la balance. L’empattement, inchangé, garantit un espace habitable correct aux places arrière. Correct, mais toujours en retrait face aux nouvelles Mercedes Classe E et BMW Serie 5. Les productions d’Ingolstadt ne sont pas réputées pour être de véritables breaks de charge. Et si le volume de coffre grimpe à 565 litres (banquettes rabattues : à 1680 litres), l’ensemble reste bien loin d’une Mercedes Classe E par exemple (695 litres/1950 litres).
Audi comble ce déficit à l’aide de plusieurs « gadgets » très pratiques, tels que le hayon électrique à amplitude réglable ou encore le détecteur de présence. Un capteur situé sous le pare-chocs arrière déclenche l’ouverture automatique du hayon. Il suffit pour cela de mettre un simple coup de pied (fictif) dans sa direction. Très pratique lorsque l’on a les bras chargés.
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Le coffre de l'A6 Avant est en retrait face à la concurrence mais dispose d'une ouverture réglable et automatique.
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A bord, aucun changement par rapport à la berline. La marque reste fidèle à son standing. Les matériaux sont soignés et la qualité d’assemblage fait figure de leader sur le marché. Précisons toutefois que la planche de bord est celle de l’A7. L’offre technologique proposée sur la berline faisait déjà figure d’inventaire issu de l’aérospatiale. Le break ne déroge pas à la règle et reprend l’ensemble de ces équipements dernier cri : caméra thermique avec reconnaissance de la signalisation, affichage tête haute, détecteurs de franchissement lignes, détecteur d’angles morts, Audi Drive Select, etc. Bref, un arsenal sécuritaire et technologique, car chez Audi, rien n'est trop beau ni trop cher pour assurer la sécurité des passagers. A noter que la majorité de ces équipements figure dans l’interminable catalogue d’options proposé par le constructeur.
A la pointe de la modernité, l’A6 Avant se dote en prime d’un accès Wifi, d’une navigation avec interface Google Earth, d’un sound système (1300 W) Bang & Olufsen ou Bose (600 W) et dorénavant d’optiques avant à LED dont l’intensité se réduit en feu de croisement. Un arsenal qui évidemment se répercute sur les tarifs en fonction de la configuration choisie. Le haut de gamme flirte avec les 60 000 €.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; A6 (4e Generation) Avant ; Audi ; A6 ; Break ;
Portfolio
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Par Anonyme le 02 Août 2011 à 15h52
enfin un V6 TDI digne des autoroutes :-)
Par hubertgo le 02 Août 2011 à 15h55
je veux pas être méchant ou insultant envers audi mais je déteste l'arrière avec des feux trop carré sinon l'avant est classe mais ressemble trop a l'a8 qui ressemble à la précédente génération bref la carrosserie ne change pas des précédente génération ou de la concurrence donc pas très original mais bon se n'est pas grave du moment que l'on se sent bien à l'intérieur et que l'on a suffisamment d'espace
Par Anonyme le 02 Août 2011 à 15h55
ca doit être trop bon de conduire un véhicule motorisé de la sorte...
Par Anonyme le 02 Août 2011 à 16h05
313 bourrins dans leur V6...punaise quoi...ils tapent qd même un bond de 240(245 dans la dernière version) à plus de 300...
Pas franchement nécessaire mais remarquable...
Et Que dire de la sono B&O dans l’échappement...à part useless...
Par Anonyme le 02 Août 2011 à 16h06
C de nouveau moi...16h05...
Juste pour dire aux talibans : vs excitez pas ct un joke...
Par madseb77 le 02 Août 2011 à 16h08
Un coup de pied pour ouvrir le coffre... Audi A6 Kinnect ???
Par neophyteenhonda le 02 Août 2011 à 16h08
je trouve que l'arrière ressemble à l'accord break et à l'insignia break
so....
Par Mouhahaha le 02 Août 2011 à 16h11
Mon dieu mon dieu mon dieu...
Un coffre qui s'ouvre a coup de pieds et un haut parleur pour camoufler le bruit de tracteur du mazout...
JE REVE !!!!!
Par Anonyme le 02 Août 2011 à 16h21
le coup du coffre infro rouge c'est pas mal quand on a les bras chargé et qu'on peut pas prendre les clé de sa poche
Par Anonyme le 02 Août 2011 à 16h22
Le style Audi vieillit!
Pour preuve, les arrière de leurs dernières productions (A1, nouvelle A4, nouvelle A6) ont perdu leur dentier comme toute bonne mamie qui se respecte...
Si ça plait à certains, tant mieux!
D'un point de vue plus fonctionnel, le plancher de cofffre qui est plus bas que le seuil de chargement, pour un break, c'est pas une bonne idée... Ah ça, ça permet d'afficher un beau volume de chargement, c'est sûr! ... mais combien de maux de dos également?
Et les propriétaires d'animaux domestiques seront heureux de voir s'ouvrir leur coffre quand un chat aura la bonne idée de passer sous le pare-choc arrière...
Certainement encore une très bonne routière, mais aux qualités dynamiques en retrait de celles d'une BMW et au confort en retrait de celui d'une Mercedes...
Heureusement que les gadgets, dont tellement ne sont que de la poudre aux yeux (Bang et Olufsen, ouverture "coup de pied" entre autres) sont là pour tenter de faire la différence...
Et comparée aux autres Breaks, le prix est tout bonnement démentiel!
CC