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Essai BMW Série 7 : le septième ciel, vraiment?

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles par François Chapus Le 18 Novembre 2008

39 réactions

Le nouveau vaisseau amiral munichois s’oriente t-il encore plus que le modèle précédent vers le prestige et le confort, poursuit-il dans le sillage des Lexus LS et Mercedes Classe S l’escalade à la sécurité -par le biais de multiples aides à la conduite, ou cultive t’il encore le plaisir de conduite cher à la marque ? Telles étaient nos principales interrogations avant de prendre le volant de la nouvelle Série 7, en particulier celui de la 730d 245 ch. Réponses–nuancées- dans les pages qui suivent.

Essai BMW Série 7 : le septième ciel, vraiment?

Sommaire

Note de la rédaction

14,6

Noter le véhicule

Malus écologique :

750 €

Taux d’émission de la version la plus ecologique : 178g

Début de commercialisation : Juin 2009

La nouvelle Série 7 présentée au Mondial de Paris en septembre dernier a débuté sa commercialisation en France le 13 novembre 2008. Cette 5e génération, est esthétiquement bien plus consensuelle que la précédente dessinée sous la responsabilité de Chris Bangle, particulièrement décriée en Europe au moins jusqu’au restylage du printemps 2005 où la face avant et la poupe ont gagné en simplicité (sans compter un petit toilettage complémentaire début 2007). Ceci noté, cela ne l’a pas empêché d’être la série 7 la plus vendue de tout les temps avec 344 000 unités écoulées entre 2001 et 2008 (la première qui a perduré de 1977 à 1986 avait trouvé 285 000 acheteurs), grâce surtout aux marchés américains (36 % des ventes) et chinois (16 %). La France n’a représenté que 1,3 % des ventes de cette 4e génération. Bon an mal an, le marché des berlines et limousines de cette catégorie représente à peine plus de 2 000 immatriculations par an dans l’hexagone, trusté à plus de la moitié par Mercedes, suivi par BMW aux environs de 400 exemplaires et Audi (une centaine de moins que BMW), Jaguar, Lexus et Maserati se contentant chacun d’une bonne centaine de ventes, et Volkswagen fermant la marche avec une soixantaine d’exemplaires –difficilement- écoulés.

Pour cet essai, nous avons principalement essayé la berline en motorisation Diesel (730d, indisponible en limousine) qui sera la plus vendue chez nous. La longueur accrue de 40 mm et l’empattement de 31 mm (à 3070 mm, c’est le plus long du segment) ne donne pas l’impression d’un énorme paquebot. Même la version longue Limousine rallongée de 140 mm (la longueur est passée de 5,179 m à 5,212 m et l’empattement de 3128 mm à 3210 mm), ne semble pas démesurément longue. Chère limousine d'ailleurs, facturée de 4 900 à 6 500 € selon la finition et la motorisation de plus que la berline, contre un supplément de 3 000 € pour la carrosserie allongée de 12 centimètres dans le cas de la Lexus LS. Largeur identique à l’ancien modèle et hauteur diminuée d’un centimètre contribuent à procurer à la nouvelle Série un bel équilibre des volumes. On vous laisse juger du design extérieur signé Karim Habib, y compris des haricots de la calandre qui n’ont jamais été aussi grands sur une Série 7.

Plus prosaïquement, la nette progression de l’empattement permet à la Série 7 de 5e génération d’offrir une habitabilité supérieure à la précédente, et sans doute supérieure à ses rivales en longueur aux jambes, en berline comme en limousine.

En revanche, à 500 litres, le volume du coffre reste simplement dans la moyenne. Ses formes s’avèrent assez peu pratiques (plus profond que large). Pas de dossier de banquette rabattable disponible et trappe avec sac à skis en option (380 €).

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Commentaires

Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 16h19

La page 2 ne marche pas... :coucou:
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 16h20

haha la france 1.3% des ventes et la chine 16%:bien:
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 17h51

on peut s´interroger sur le sens profond du commentaire 2008-11-18@16:20 :pfff:
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 18h16

Et la Chine est 20 fois plus peuplée que la France... Sinon on dirait que la rédaction a été convaincue par cette Série 7, avec une très bonne note. Pour ceux que ça intéresse elle est essayée dans Turbo samedi...
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 18h29

A titre d'exemple vous saviez qu'au Japon y a quelque fois 560 vente annuel de Roys Rolls contre une seul vente annuel en France.
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 19h05

Lorsque l'on s'intéresse à cette catégorie de voiture, il faut être bourgeois pour ne pas apprécier le confort global de cette voiture. Le confort global représente la praticité (espaces de rangement, espace intérieur, volume du coffre), le luxe (ambiance à bord), la performance (le fameux "confort de performance", c'est à dire du couple à bas régime), etc. On peut préférer une autre, mais de là à ne pas apprécier du tout, c'est être très exigeant.
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 19h10

Cool&Dre, c'est assez impressionnant, lorsque l'on sait que le Japon est seulement deux fois plus peuplé que la France. Mis au même niveau (pour une même population), les Japonnais achêtent 290 fois plus de Rolls Royces que les Français.
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 19h40

2008-11-18@17:51 ha bon 16% des ventes en chine,mais la chine sait pas un pays pauvre ?c'est pas le pays qui pollue le plus ? haa d'accord ils sont en developpement donc sa pollue non ? comme les europeens d'avant qui pollue non ? mais pourquoi les européens gueullent autant et fait que parlé des autres ? ha mai oui ,parcequ'ils sont developpé oui on voit sa 1.6% c'est bien bravo .respect les modes de vie de chacun..:jap: on est pas tous des francais sur la planete.
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Par Anonyme le 18 Novembre 2008 à 20h06

C'est comme ça qu'aurait dû être la précédente version! BMW a clairement mis de l'eau dans son vin et fait machine arrière. :bah:Ce que je trouve un peu dommage, c'est qu'elle apparait comme un simple replâtrage de l'ancienne Série 7 alors qu'ils ont dû dépenser une fortune pour le mettre au point. :voyons:C'est la grande tendance, ça, on dirait : faire du neuf, pas avec du vieux mais on s'en rapproche...:confused:
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Par Anonyme le 19 Novembre 2008 à 03h37

D'une grande classe le bras du rétroviseur en plastique noir...:blague:
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