Essai vidéo - Citroën C4 : montée en gamme

Citroën nous avait habitué à de spectaculaires concepts en matière de style (Survolt, Revolte, C-Cactus, GT). Mais cette fois-ci, la marque française s’est contentée du minimum pour faire de cette deuxième génération de C4, un modèle attrayant. La compacte adopte un look consensuel et robuste qui s’inscrit en droite ligne d’un segment monotone : Volkswagen Golf, Renault Mégane, Peugeot 308, etc.  Précisons toutefois que la clientèle « compacte » est plutôt frileuse au changement. Les nostalgiques de la C4 coupé auront l’occasion d’être contentés dès le printemps avec l’arrivée de la DS4. Un coupé 5 portes au style et aux tarifs plus travaillés. Ses dimensions restent contenues à 4.33 m (+ 5 cm). Un accroissement qui profite d’avantage au volume de coffre (408 litres sans roue de secours) qu’aux places arrière. Le coffre se place parmi les plus vastes de la catégorie, devant les Renault Mégane (405 litres), Peugeot 308 (348 litres) , Volkswagen Golf (350 litres), Opel Astra (351 litres), etc.

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Des gènes d'allemande 

Même constat à l'intérieur. Citroën abandonne l’instrumentation centrale et le volant à moyeu fixe. L’ensemble est recentré face au conducteur et le volant, tant décrié, redevient classique. C’est certes moins original, mais beaucoup plus ergonomique. Le client a désormais la possibilité de choisir entre plusieurs ambiances sonores et visuelles. Il peut sélectionner le niveau d’intensité des compteurs, leur coloris, et la sonorité des différents avertisseurs. La qualité perçue, elle aussi, est en nette amélioration. Plastiques moussés, finition soignée et matériaux flatteurs. On est définitivement dans la lignée des allemandes. Mais sans inflation car les tarifs restent compétitifs. Une montée en gamme qui s’accompagne de nouveaux équipements comme le siège massant (lombaires), le détecteur d’angles morts, une prise 230 V, ainsi qu’un nouveau combiné multimédia « eMyWay » qui regroupe navigation, bluetooth et  prise USB.

Sous les 17 000 €

Commercialisée sous les 17 000 €, la compacte frappe et se positionne idéalement entre une Renault Megane et une Peugeot 308. En prime, la C4 soigne son rapport prix/équipements, avec dès le premier niveau de finition « Attraction » : l'ESP, la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse et le pack électrique. Le diesel démarre à 19 990 € (Hdi 90 Attraction). Le haut de gamme lui est facturé 26 990 € (Hdi 150 Exclusive). Pour finir le Stop & Start sur la version e-HDi est facturé 1000 € mais vous octroie un bonus de 500 €.