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FermerEssai Dacia Logan et Sandero ECO2: Dacia passe au vert ?
La marque low-cost de Renault détonne dans le paysage actuel avec ses motorisations à essence aux émissions dignes de celles de grandes routières deux à trois fois plus puissantes. Dacia commence à réagir en 2009 par le biais des 1.2 16V et 1.4 GPL sur Sandero et Logan berline, du 1.6 GPL sur la Logan break MCV, et avec la commercialisation prochaine de la Sandero 1.6 E85. Premières impressions au volant.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Dacia Sandero
104 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Dacia Sandero
Mai 2008
Dacia se porte bien. Depuis le lancement de la Logan en 2004, les ventes de la marque ont quadruplé. En 2008, les ventes mondiales ont progressé de moins de 12 % (dans près de 50 pays) avec 255 000 exemplaires, mais c’est sans compter presque autant de modèles écoulés sous la marque Renault sur certains marchés comme la Russie par exemple. En France où la marque arrive en 12e position avec plus de 43 000 unités (dont 32 000 Logan berline et break), les ventes ont augmenté de plus de 30% l’an dernier. Une progression alimentée par le lancement de la petite polyvalente Sandero essence en juin, la Logan berline restylée en juillet, le break MCV rafraîchi en octobre suivi par l’arrivée de la Sandero Diesel, le tout couronné par la commercialisation mi-décembre de la fourgonnette Logan van et du Logan pick-up, deux modèles proposés à moins de 6 000 € ht en base.
Ce dynamisme ne cache pas quelques impairs, comme une offre en motorisations à essence obsolètes, le trop cher 1.6 16V ayant disparu du catalogue sur le marché français. En effet, les 1.4 MPi 75 ch et 1.6 MPi 90 ch souffrent d’une conception ancienne (bien plus de dix ans) qui se traduit par un rendement énergétique médiocre, donc par une consommation qui flirte avec les 9 à 10 l/100 km en conditions réelles d’utilisation. Pire, les 7 litres et plus en conso mixte selon les normes CEE se traduisent par 165 à 185 g (Logan MCV 1.6 de 90 chevaux) de CO2 par kilomètre, 
et donc par un malus écologique de 250 € à 750 €. Rédhibitoire pour une clientèle dont le prix d’achat reste le premier critère de choix. Cette gloutonnerie incite d'ailleurs les clients à choisir les versions Diesel (à plus de 88 % pour le break MCV), même si la plupart d’entre eux totalisent un faible kilométrage annuel qui recule dans le temps le seuil de rentabilité. Cela sans prendre en considération les coûts d’entretien et de réparation bien plus élevés en Diesel, surtout à long terme (à partir de 100 000 kilomètres).
Bref, comme Dacia avait une conception assez lâche de l’écologie, voire de l’économie d’usage de ses véhicules à essence, préjudiciable à son image au moins sur les marchés des pays développés, il lui fallait réagir. D’où, à l’instar de Renault, la mise en exergue du label ECO2 uniquement composé de modèles recyclable à 95 % en fin de vie et aux motorisations sans malus (de 120 à 140 g de CO2).
Le programme ECO2 concerne aussi bien les motorisations Diesel (1.5 dCi 70 et 85 ch), à essence (1.2 16V), bicarburation essence/GPL (1.4 et 1.6 litre) et E85 incorporant de 0 à 85% d’éthanol à l’essence (1.6). Bref essai de ces moteurs page suivante.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Autos low cost ; Ecologie / Electrique ; Labels verts constructeurs ; Sandero ; Dacia ; Sandero ; Citadine ; Logan ; Dacia ; Logan ; Moyenne Berline ; Logan Mcv ; Dacia ; Logan ; Break ; Utilitaire ;
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Par Anonyme le 17 Février 2009 à 14h11
Faudra penser à améliorer la qualité des photos... ou alors l'émotion aura fait trembler la main du photographe ? Dacia commence à devenir une référence en fiabilité, le moteur a l'air bien rangé, propre, et si désormais elles offrent une consommation classique, ce seront vraiment de bons produits de base !
Par Anonyme le 17 Février 2009 à 20h00
posté par DaciaClub Paris XVIe - 2009-02-17@14:11 ou c'est peut etre une facon de dire qu'une dacia ne merite pas plus d'1 million de pixel....... a quand le grand pris de beauté dacia. pfff, un fan club dacia sur Paris, sa rassure les pecnos ne sont pas tous en province.
Par Anonyme le 17 Février 2009 à 21h01
20:00 >> C'est quoi cette manière de dire "province" ? Par chance je n'habite pas Paris et j'en suis soulagé, je suis français, péqueneau qui roule en Dacia et j'emmerde les parigos qui ne savent même pas écrire leur langue maternelle ! :colere:
Par Anonyme le 18 Février 2009 à 01h19
+1:bien:
Par Anonyme le 18 Février 2009 à 15h07
c clair, il sont bien content de venir en province pour échapper à leur vie et ville de mdr!!! Conseil d'un pecno de province: reste chez toi bouffon!!
Par Anonyme le 18 Février 2009 à 15h50
Bon, une Dacia n'est évidemment pas une automobile coup de coeur, elle ne sera jamais élue voiture Gay de l'année. Mais elle permet d'avoir une voiture neuve à moins de 8000 euros qui ne soit pas abonnée aux concessionnaires, que je n'ai pas besoin d'amener chez l'éléphant bleu à chaque fois que je transporte un truc, que je peux conduire sur n'importe quel chemin sans risquer une rayure, que je peux garer en ville sans craindre le vandalisme, cela dans un confort très honorable. Je suis architecte d'intérieur et j'utilise ma Logane pour les chantiers avec beaucoup de satisfaction, ou pour transporter mes enfants au sport, ils peuvent la salir, poser leur matériel comme ils veulent, la voiture ne craint rien. Un coup d'éponge et c'est propre ! Pour toutes ces fonctions, je ne vois pas l'intérêt d'abimer une bagnole à 30 000 euros !
Par Anonyme le 18 Février 2009 à 17h25
bien d'accord avec Henri, je cherche un véhicule rustique comme une logan, bridé à 130 (ou 120, on attend plus que l'allemagne se décide...) mais avec une technologie sophistiquée pour être super économique en carburant aussi simple et reposante à conduire qu' une prius eh ben ça n'existe pas ! On va encore me dire qu'il n'y a pas le marché, comme il y a 20 ans chez Renault quand j'ai expliqué à un vendeur qu'avec un peu d'imagination et très peu de technologie, on pourrait faire du renault express un véhicule familial en lui mettant entre autré 2 portes coulissantes à l'AR , te je me suis bien marré quand 10 ans plus tard j'ai vu le kangoo. Chez VW, on m'a fait la même réflexion par rapport à l'hybride en traitant la prius de "jouets pour bobos écolos" ... que tout le monde essaie de copier , attendez que les européens sortent des voitures hybrides, y'aura plus que ça de vrai! Dacia est dans la bonne direction , mais encore un effort! On est en pleine mutation, Ferrari qui est en train de créer une compagnie ferroviaire a dit qu'en 2050, ils ne construirait plus de voitures, c'est fini le vroum vroum, a pus le vroum vroum! ps: on est pas sur ce site pour se dire des gros mots...
Par Anonyme le 18 Février 2009 à 19h54
Bonjour On va éviter les échanges de grossièretés et juste remarquer que depuis 5000 kms parcourus sur du trajet péri urbain uniquement (moyenne à l'ordi de bord = 35 kms/heures, hélas!!) avec une Logan 1.4 Lauréate la consommation s'établit excatement à 7.6 l/100 ce qui paraît bien inférieur à ce que vous annoncez. A moins que le débimètre soit faux (?), voici une voiture qui donne toute satisfaction pour les usages évoqués par Henri.
Par Anonyme le 18 Février 2009 à 23h24
Meme remarque que Bernard, nous avons une 1.4 MPI depuis 3 ans et 30000km (sans aucun soucis :tourne:) et la conso moyenne (pour du mixte) est entre 7l et 7-4l suivant que l'on fait plus ou moins de ville Franck.
Par Anonyme le 19 Février 2009 à 00h26
Bonsoir, quant je disais il y a qq années que Renault devrait ressortir la 4L ou mieux la R6, on me prenais pour un fou. Ils ont reussi leur coup avec la LOGAN! J'ai trouvé d'occase une 16-16V. Conso entre 6l et 7.5l suivant les trajets (moteur souple et bon couple). Coté bonne a tout faire: possibilité d'enlever le siege arrière (un peu de manip mais bon...). En un an 1/2 j'ai fais 22000 km. J'ai vu l'agent DACIA une fois pour la révision, c'est tout. Un seul reproche: le vent latéral ( heureusement pas comme la R8 pour les plus anciens!!! ) @+ un loganeux heureux