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FermerEssai vidéo - Fiat Freemont : Mc Italia
Le Freemont est le premier modèle né de l’alliance entre les groupes Fiat et Chrysler. Il s’agit en réalité d’un Dodge Journey retravaillé pour l’Europe. L’apparition du blason italien suffira-t-elle à redresser les ventes d’un modèle jusqu’ici transparent sur le vieux continent ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Fiat Freemont
169 g/km Malus : 750 €
Début de commercialisation du modèle :
Fiat Freemont
Mai 2011
Le Freemont est le premier modèle américano/italien à faire son apparition sur le vieux continent depuis le rachat du groupe Chrysler (à hauteur de 52%) par Fiat en 2009. Un modèle qui aura peu coûté en développement puisque la firme transalpine s’est contentée de rebadger le Dodge Journey, qui eut une courte et confidentielle carrière en Europe.
Du haut des 4,89 m, le Freemont s’intègrera dès le mois de juin 2011 dans le paysage automobile sous le blason Fiat aux côtés des Chevrolet Orlando, Nissan Qashqaï, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, etc. Il sera proposé à la clientèle en substitution des Croma, Ulysse et Multiplat retirés du catalogue.
Le client n’est pas dupe. Fiat non plus, puisque la marque revendique les gènes US de son Freemont. Elle explique avoir retravaillé le crossover spécifiquement pour la clientèle européenne. A commencer par le style. Bouclier et calandre ont été redessinés à l’avant. La partie arrière reçoit un nouveau pare-choc et des feux à LED. Un remaniement voulu léger pour ne pas altérer la ligne « exotique » du Journey.
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L'habitacle du Freemont regorge de rangements, offre 7 places et un volume de chargement gigantesque
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Les évolutions dans l’habitacle sont quand elles plus marquées. Les plastiques grossiers et l’énorme navigation laissent place à des matières modernes et plus agréables au toucher : plastiques moussés, chromes, etc. Si le dessin ne nous a pas séduit, la qualité d’assemblage, elle est au rendez-vous. L’ergonomie qui faisait tant défaut au Journey a été judicieusement repensée. Le GPS désormais développé par Garmin s’intègre plus harmonieusement dans la console centrale.
En crossover familial et polyvalent, il propose 7 places d’emblée, un volume de coffre gigantesque (à double plancher) capable de grimper à 1 461 litres (soit 10 valises) et de multiples rangements. Parmi eux, on retiendra les deux compartiments (12 litres) intégrés sous le plancher au pied de la seconde rangée de sièges.
Le Freemont s’illustre également par une modularité étudiée. Les sièges coulissent et s’escamotent sans résistance grâce au « Flip ‘N Stow ». Passer de 5 à 7 places est un jeu d’enfant en tirant la sangle dédiée. Les familles seront assurément séduites par le système « child booster », un rehausseur intégré sur les sièges arrière.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Freemont ; Fiat ; Freemont ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 15h59
si c etait un koleos ou un dacia il aurait eu surement plud de14/20
Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 16h33
Reponse "si c etait un koleos ou un dacia il aurait eu surement plud " de14/20
oui je suis d'accord, c'est la typique mauvaise foi et (pas dans ce cas car on parle d'une voiture de masse) surtout la mal-dissimulee envie francaise qui (c'est vrai) tres celebre dans tout le monde.
Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 16h33
si c etait un koleos ou un dacia il aurait eu surement plud de14/20
Par max13410 le 20 Juin 2011 à 16h52
La finition en hausse du Freemont prouve en tout cas que Fiat sait faire des intérieurs sympas. Une chose m'échappe en revanche : pourquoi la Bravo n'a jamais eu droit à une finition correcte, contrairement au Freemont ?
Par Pikarrso le 20 Juin 2011 à 16h56
Alors alors...
Déjà, les énormes fautes à corriger:
"Un modèle qui aura peut couter en développement [...]"
On dit un modèle qui aura PEU COÛTÉ en développement...
"sera proposé à la clientèle en substitution des Croma, Ulysse et Multiplat retirés du catalogue."
C'est Multipla sans T.
Après pour la vidéo, niveau comportement routier, est-ce qu'on achète un monospace pour ses qualités dynamiques? Assurément non! Et pour la visibilité, c'est pas pour rien qu'une caméra de recul est proposée avec le GPS haut de gamme.
Quant au jeu de mot, je crois que c'était à éviter.
Note du Freemont : 18/20 (il remplit parfaitement son rôle de monospace)
Note de l'essai : 0/20
Cordialement
Par Pikarrso le 20 Juin 2011 à 16h58
Et sinon, je vois que le défaut du cuir de mauvaise qualité vu à Genève est toujours là, honteux de la part de Fiat pour un véhicule à ce prix là!
Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 18h08
"Une chose m'échappe en revanche : pourquoi la Bravo n'a jamais eu droit à une finition correcte, contrairement au Freemont ? "
Pcq le freemont est une chrysler, faut suivre un peu.
"Après pour la vidéo, niveau comportement routier, est-ce qu'on achète un monospace pour ses qualités dynamiques? Assurément non! "
Donc sous pretexte que c'est un monospace ca doit etre mou de la suspension.... T'est americain?????????????
Par ato888 le 20 Juin 2011 à 18h31
Eh ben, heureusement qu'il y a le logo Fiat parce que niveau design, il est bien éloigné de ce que fait la marque italienne. Mais moi je le trouve pas mal.
Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 19h17
Chrysler acheté par Fiat = honte et sacrilège. J'espère que Fiat va perdre des milliards car c'est tout ce qu'il mérite après avoir bousillé une marque emblématique d'Amérique.
Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 19h23
Reponse a "La finition en hausse du Freemont prouve en tout cas que Fiat sait faire des intérieurs sympas. Une chose m'échappe en revanche : pourquoi la Bravo n'a jamais eu droit à une finition correcte, contrairement au Freemont ?"
Et tu penses que Citron,Rinault et Pygeon font des voitures avec une finition correcte? Tu crois que ces 3 marques sont connues pour leur finition? Il faut dire qu'elles ont une "cheap image" et pour cela doivent couter peu sinon - excepte la France - personne pourrait pas considerer de les acheter?