Pour en savoir plus sur Hyundai Santa Fe 3
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Essai vidéo - Hyundai Santa Fe 3 : l'ambitieux
C’est l’ambassadeur de Hyundai à travers le monde. Le Santa Fe est de retour plus sexy que jamais pour cette troisième génération avec l’objectif de titiller les SUV premium. Montée en gamme, suréquipement et garantie 5 ans, le 4x4 coréen s’est-il donné les moyens de ses ambitions ?
Sommaire de l'essai
- 1. Essai Hyundai Santa Fe 3 : l'ambitieux
- 2. Sur route : un modèle de confort
- 3. Equipement : attractif
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L'évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion
- 7. Bilan : question de standing
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Hyundai Santa Fe
147 g/km Malus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Hyundai Santa Fe
Juillet 2012
Lorsque l’on évoque
Hyundai
, c’est spontanément le
Santa Fe
qui ressort comme modèle le plus emblématique. Le 4x4 débarqué de Corée en 2000 avec son look de baroudeur et ses tarifs affûtés est un succès pour le constructeur qui en écoulera près de 350 000 exemplaires en Europe. Il fut difficilement concevable pour Hyundai de renommer son best-seller de manière alpha numérique (ix45) comme le reste de la gamme (i10, i20, i30, etc.) car à lui seul le Santa Fe est une marque.
Cette troisième génération repose sur une toute nouvelle plateforme qu’elle partage avec son cousin coréen le
Kia
Sorento
. Avec 4,69 mètres sous la toise, le Santa Fe gagne 3 petits centimètres (4,69 m) avec un empattement identique (2,70 m). Plus que son gabarit c’est son look qui évolue. Sophistiqué et séduisant à souhait, le Santa Fe est le fruit d’une collaboration mondiale entre les 3 centres de style Hyundai basés en Europe, en Asie et en Californie. Le chef du design en Europe, Thomas Bürkle, a voulu rendre hommage aux éléments naturels déchaînés : le « storm edge design ».
Oubliez donc le Santa Fe baroudeur et financièrement attractif, cette troisième génération se veut plus huppée et envisage même de venir faire de l’ombre aux
BMW
X3
,
Audi
Q5
et
Volvo
XC60
. En matière de style, nul doute que Hyundai s’est donné les moyens. Une fois passé le seuil, la comparaison s’interrompt. Les progrès enregistrés sur les récentes productions Hyundai sont de nouveaux perceptibles à bord mais les plastiques et certains assemblages restent en deçà des premiums. On apprécie toutefois le mobilier moderne et l’espace dédié aux passagers.
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L’empattement (2,70 m) est identique à l’actuelle génération mais le second rang voit apparaître une banquette coulissante fractionnable 40/20/40. Le volume de coffre se stabilise à 516 litres avec en prime deux places supplémentaires dissimulées dans le plancher. L’accès est difficile et l’espace restreint, mais ces dernières ont le mérite d’exister et d’être de série sur tous les niveaux de finition.
Si Hyundai pêche par certains détails, le constructeur justifie l’inflation des tarifs par le contenu technologique de son nouveau Santa Fe. Ainsi, le 4X4 reçoit de nouvelles fonctionnalités comme l’alerte au franchissement de ligne, l’aide au stationnement intelligent, l’éclairage adaptatif, etc. Des agréments généralement proposés sur le segment supérieur. Cela tombe plutôt bien puisque c’est ici que le coréen veut frapper, lui qui se revendique aujourd’hui comme « moderne Premium ».
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FermerSommaire de l'essai
- 1. Essai Hyundai Santa Fe 3 : l'ambitieux
- 2. Sur route : un modèle de confort
- 3. Equipement : attractif
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L'évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion
- 7. Bilan : question de standing
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Santa Fe 3 ; Hyundai ; Santa Fe ; 4X4 - SUV - Crossover ;
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Par ChevroletFan le 16 Octobre 2012 à 14h37
Beau modèle mais à choisir je prend Bmw.
Par Anonyme le 16 Octobre 2012 à 14h39
Au regard des tarifs pratiqués aussi bien pour le coupé Genesis, le veloster turbo et ce Santa Fe, je pense que Hyundai fait fausse route et que sa place est avec un plafond de gamme autour de l'i30.
Acheter du neuf à ces prix ça donne envie d'occasions allemandes avec un malus déjà payé, une technologie de pointe non copiée et une belle image.
Par Anonyme le 16 Octobre 2012 à 14h55
Jolie design extérieur. Mais la planche de bord, c'est trop torturée.
Par Anonyme le 16 Octobre 2012 à 15h00
très joli et l'extérieur est sympa.
Garanti 5 ans ... très interessant !
Par lapoutre45 le 16 Octobre 2012 à 15h14
En effet, c'est très cher.
En gros c'est entre 5% et 10% moins cher qu'une allemande.
Je crois que dans cette gamme de prix, le client préférera ajouter 3-4k€ pour une allemande.
Malgré toutes ses qualités elle est trop chère pour trouver son marché en Europe.
Par Anonyme le 16 Octobre 2012 à 15h20
Jolie la synchronisation des commentaires élogieux des revendeurs Hyundai.
Il y a si peu de clients dans les show rooms que vous surfez sur le net ?
Par tecsnow le 16 Octobre 2012 à 15h33
Pour l'avoir vu au salon, extérieurement très réussi, mais intérieurement décevant (design, trop d'aspects différents des plastiques, ergonomie à comprendre...).
Par vroum le retour le 16 Octobre 2012 à 15h35
En réponse à : Anonyme (voir le message)
A équipements équivalents tu es sans doute bien loin des 10% mais je pense à 20%. Ceci dit niveau valeur résiduelle dans 2-3 ans ça me ferait peur de mettre 45k€ dans une coréenne
Par manchette le 16 Octobre 2012 à 15h55
Superbe, mais trop cher.
Sinon "on trouve chez les japonais (CR-V, Sorento)" --> une coquille surement car Sorento est Coréen .
Par lapoutre45 le 16 Octobre 2012 à 16h03
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tu as peut-être raison, je n'ai pas vérifié dans le détail, de toute façon l'autre grand fou va nous le faire d'ici peu.
Mais dans l'article, il est donné :
- Santa fé bien équipé 41900k€
- Q5 HdG 46700€
On est dans les 10%.
Je trouve Hyundai un peu prétentieux...