Pour en savoir plus sur Jaguar Xf
Essai Jaguar XF 2.2 d 190 ch : démocratique
La berline britannique lancée sous l’ère Ford se modernise et adopte pour la première fois de son histoire un 4 cylindres diesel. Une démocratisation initiée sous l’ère Tata qui vise à soutenir une carrière commerciale brillante en Europe.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
149 g/km Malus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Mai 2011
La firme de Coventry lui doit beaucoup. En 2008, alors enlisé dans un rachat compliqué par l’Indien TaTa Motors, Jaguar est au plus mal. Les ventes ne suivent plus, et le constructeur lance tant bien que mal la remplaçante de la singulière S-Type. Elle s’appelle XF, a une gueule d’enfer et incarne selon la presse de l’époque le retour de Jaguar dans le (véritable) haut de gamme. En trois ans de carrière commerciale, elle a su redonner un peu d’air aux finances du constructeur et servi par la même occasion de point de repère à l’ensemble de la gamme.
Le constructeur britannique, désormais propriété du groupe Indien Tata Motors, revient avec une nouvelle définition de la XF. Le design est modernisé et emprunte quelques touches à la grosse XJ. Capot nervuré, elle fronce les sourcils et revisite son derrière à la manière du compatriote, Aston Martin. A tel point que les passants s’y méprennent.
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La XF jouit d'un intérieur soigné et spacieux
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Dans l'habitacle, Jaguar n’a pas eu grand-chose à améliorer. Il aurait été dommage de dénaturer un intérieur soigné, gratifié de matériaux nobles et d’une technologie de pointe. Les « gadgets » comme les bouches d’aération et levier de vitesses rétractables automatiquement ou encore l’ouverture par simple pression de la boite à gants font toujours leur petit effet.
Le constructeur s’est contenté de faire évoluer l’instrumentation par la présence d’un écran d’informations entre les deux compteurs. Hormis de nouveaux détails décoratifs, le restylage pour l’intérieur s’arrête ici. La XF conserve son habitacle spacieux et un volume de coffre correct pour la catégorie (500 litres). Une véritable familiale.
Dès le premier niveau de finition « Classic », facturé 45 000 €, la XF offre tous les équipements de conforts actuels : régulateur de vitesse, climatisation automatique bi-zone, le lecteur CD MP3 10 HP, frein de stationnement électronique, contrôle de freinage en courbe, commandes au volant, détecteur de pluie pour les essuie-glaces, etc, etc. Un delta de 15 000 € avec la finition haut de gamme « Porte-folio » qui s’enrichit de la navigation, d’un cuir spécifique et de boiseries, nous semble exagéré.
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Xf ; Jaguar ; Xf ; Grande Berline ;
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Par DB9_Addict le 18 Novembre 2011 à 14h42
Tout simplement sublime. Ce restylage lui apporte enfin des optiques avant de toute beauté. Et que dire de ces feux de jour en forme de J
Par Abarth 13 le 18 Novembre 2011 à 14h44
Magnifique cette Jaguar.
Entre la XF et les A6 et Classe E, je n'hésite pas une seule seconde, je prends la Jag.
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 14h52
En réponse à : Anonyme (voir le message)
D'autant qu'à ces niveaux de puissance, elles aussi roulent au 4 cylindres...
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 16h08
Pas de vidéo???? Dommage
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 16h10
C'est Portfolio et non porte-folio
Par lapoutre45 le 18 Novembre 2011 à 16h58
Vraiment jolie cette auto.
Enfin une véritable alternative aux allemande!
Et rouler en jaguar c'est quand même la classe ^^!
Par Lamiral95 le 18 Novembre 2011 à 18h20
Sans la moindre hésitation, l'une des plus belles routières du moment !
Par DansTonCerveau le 18 Novembre 2011 à 19h34
J'ai dû relire le titre, je croyais que c'était un XJ. Très très belle voiture mais bon, un 4 cylindres sur ce genre d'autos c'est pas le top quand même, même si niveau consommation on y gagne (beaucoup)
Par goldskin le 18 Novembre 2011 à 21h48
Votre essai, largement étayé est très bon et selon moi très juste. Pour avoir roulé avec cette version, très satisfaisante,
j'ajouterai quand même que le V6 offre un agrément largement supérieur!
Petit désaccord avec vous: Oui le supplément de prix pour le pack Portfolio est très élevé, mais en termes d'équipements et surtout de finition, c'est vraiment autre chose. Proche de la XJ: très luxueux!
Si le budget le permet, le bon choix: V6 D Portfolio!
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 23h57
je la trouve d une mocheté ......aucune classe