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Essais
Essai Jeep Compass restylé : la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf
Après un restylage intérieur déjà bienvenu fin 2009, le Jeep Compass profite de la sortie du nouveau Grand Cherokee pour se refaire une beauté. Pas intérieure cette fois-ci, mais plutôt côté carrosserie et motorisations. Esthétiquement, l'intention est claire : le faire ressembler à son grand frère, il est vrai joliment dessiné, et ainsi le faire sortir du relatif anonymat dans lequel il était. Autre atout pour y parvenir, une nouvelle version 4x2, en plus de la 4x4 originale, qui devrait dorénavant faire le gros des ventes (en France les Crossover se vendent à 80 % en 4x2...).Mais le Compass ne prend t-il pas un risque à vouloir trop ressembler au Grand Cherokee, sans en avoir les prestations ? C'est la fable de la grenouille et du boeuf, et nous allons voir si à la fin la morale est la même.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Jeep Compass
161 g/km Malus : 1.500 €
Début de commercialisation du modèle :
Jeep Compass
Septembre 2006
A le regarder de face, on pourrait vraiment croire que le Compass nouvelle mouture est un "baby Grand Cherokee". Les designer se sont appliqués à le faire ressembler à son grand frère. Il y a pire comme référence, puisqu'il est l'un des plus jolis 4x4 du marché.
Exit donc les feux ronds et les clignotants en triangle, qui lui donnaient un air de batracien sorti de son étang. Bienvenue aux phares étirés mordant sur les ailes avant et aux célèbres 7 lamelles de calandre, à entourage désormais chromé, comme sur le grand frère. Le bas du bouclier est également entièrement redessiné, et intègre de petits antibrouillards lenticulaires. Cela modernise indéniablement la face avant, et l'air de famille est désormais indubitable.
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Mais pourquoi alors s'être arrêté là, et avoir laissé la poupe strictement en l'état ? Enfin presque : les feux sont légèrement plus petits et la protection du seuil de coffre s'arrête désormais... au seuil de coffre plutôt que de se prolonger sur le bouclier. Mais les différences s'arrêtent là. Et du coup l'arrière en paraît vieillot comparé à l'avant et le style global est presque moins équilibré. Autant la face avant séduit, autant l'arrière déçoit. Dommage...
Quant à l'habitacle, il évolue dans l'infime détail, avec des hauts de contre-portes désormais moussés (à l'avant), un nouvel accoudoir central moussé lui aussi, et un nouveau volant multifonction : le même que celui équipe le Grand Cherokee. Autant de raffinements présents depuis des lustres chez la concurrence. Pour le reste, rien ne change, mais il faut rappeler que cette planche de bord avait déjà évolué fin 2009. Elle reste malgré tout composée de plastiques durs aux assemblages moyens, bien loin de ce que peuvent proposer un VW Tiguan ou un Ford Kuga par exemple.
Finalement c'est sous le capot et au niveau de la transmission que l'on retrouve le plus d'évolutions, avec l'adoption définitive du 2.2 CRD, un moteur de provenance Mercedes. Il est proposé en 2 niveaux de puissance : une de 163 chevaux, uniquement accouplée avec la transmission 4x4, mais aussi (et c'est la nouveauté) une de 136 chevaux disponible uniquement sur les versions 2 roues motrices (traction). Eh oui, Jeep cède aux sirènes du "4x2" pour son SUV compact. Il faut dire qu'en France, lorsqu'un SUV est proposé au choix en 4x2 ou en 4x4, les clients optent à 80 % pour la 4x2 ! Des trains roulants et une direction à peine revues complètent le tableau des évolutions.
En ce qui nous concerne, nous avons pris le volant d'une version 2.2 CRD 163 ch 4x4 pour un sympathique périple sur les terres du monstre du Loch Ness, en Ecosse. Et vous savez quoi ? Il n'a plu que la moitié du temps...
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Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Compass ; Jeep ; Compass ; 4X4 - SUV - Crossover ;
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Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 10h04
Cela sent le réchauffé!le lifting est bien heureux,mais perso je n'aime pas,cela ne me fera pas acheter ce 4x4 Jeep.
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 11h58
Vraiment magnifique se nouveau compass !!!!!!
J'éspere pouvoir l'essayer dans quelque temp, la concurance avec les SUV Européen...
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 16h51
Pas mal, j'aime.
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 20h36
Je trouve le KELEOS que vous décrier tant ici, mille fois plus beau que cette voiture.
Par roc et gravillon le 29 Juin 2011 à 20h37
Replatrage réussi. Mais ça ne vexera personne Compass son tour cette fois encore.
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 23h37
Je trouve le KELEOS que vous décrier tant ici, mille fois plus beau que cette voiture
la KOLEOS? Comme toutes les Renault le design est au niveau des voitures chinoises.
MON DIEU MON DIEU
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 06h37
Encore plus moche qu'un Tiguan
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 06h39
Les voitures chinoises risquent pourtant de vous dévorer... Perso, je suis enchanté de mon Koleos ! Sinon, pas mal de Jeep restylé
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 13h40
Jeep plutôt réussi, dommage que la ressemblance soit si prononcée avec le Grand Cherokee...
Sinon, concernant le ton de l'article, c'est toujours aussi médiocre. Que de logorhées pour un résultat qui n'apporte rien in fine.
Décidemment, il est devenu nécessaire que Caradisiac renouvelle son staff de journalistes!
Par manuel cailliot le 30 Juin 2011 à 16h16
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Merci pour cette critique constructive... Nous sommes donc dans l'attente de la réception de votre dossier de candidature.
Cordialement