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Essai vidéo - Jeep Grand Cherokee 4 : géronimo !

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

Amorphe sur le vieux continent depuis une dizaine d’années, Jeep reprend du poil de la bête. Aidée par Fiat, la marque américaine présente aujourd’hui son nouveau Grand Cherokee. Un 4x4 made in US qui, pour une fois, s’adapte aux exigences du client européen.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Jeep Grand Cherokee 4

198 g/km Malus : 6 500 €

Début de commercialisation du modèle :
Jeep Grand Cherokee 4

Septembre 2010

La célèbre marque américaine souffle cette année, ses 70 bougies. Un anniversaire marqué par le (récent) rattachement au groupe Fiat. Jeep profite de cette passerelle (400 nouveaux points de distribution) pour inonder l’Europe de son nouveau fleuron : le Grand Cherokee.

Le chef indien s’impose comme le modèle du renouveau pour une marque dépassée depuis ces dix dernières années : motorisations gourmandes, finitions passables, gamme obsolète. Autant d’arguments qui ont détourné la clientèle vers d’autres modèles, certes moins baroudeurs, mais autrement plus réalistes. Il était temps pour Jeep d’enterrer définitivement les démons du passé pour soutenir ENFIN la comparaison avec la concurrence : BMW X5, Mercedes ML, Audi Q7, Range Rover Sport, Volvo XC90, etc.
Essai vidéo - Jeep Grand Cherokee 4 : géronimo !
 
A l'inverse d'une concurrence qui se « crossoverise », le Grand Cherokee revendique son origine 4X4

Premièrement en intégrant une nouvelle plateforme, issue du précédent partenariat avec Daimler. La même qui servira de base au futur Mercedes ML. Cette dernière troque son pont arrière rigide pour un train arrière multibras. Un gage d’efficacité et de confort. Le gabarit maous (4,82 m x 1,94 m x 1,76 m) ne trahit pas ses origines US. Il en va de même pour son look, typiquement Yankee. Jeep cultive l’identité 4x4 avec des lignes taillées à la serpe, une ceinture de caisse musclée et l’inaltérable calandre à 7 ouïes.
Le constructeur reste donc fidèle à sa philosophie : « celle de l’évasion et de la liberté » en proposant un véhicule au look robuste et viril à l’inverse d’une concurrence qui se « crossoverise ».
Dans l’habitacle, c’est la révolution. Jeep a fait table rase du passé et renforcé la qualité perçue de son intérieur en proposant des matériaux nobles (cuirs, bois, alu) et un ajustage soigné. On reste, ici, en retrait face aux productions germaniques, mais l’atmosphère à bord peut enfin se revendiquer premium.
Essai vidéo - Jeep Grand Cherokee 4 : géronimo !
 
L'intérieur est une excellente surprise. Le dessin est moderne et les matériaux sont soignés.

Pour pénétrer à l’intérieur du Mastodonte, la suspension pneumatique (Quadralift) fait profil bas en position parking, et s’abaisse de 10 cm. L’accès au Grand Cherokee s’effectue ainsi les doigts dans le nez, peu importe votre gabarit. Installé aux places avant, vous profitez d’une vue panoramique et d’un espace à vivre taillé pour le voyage. Les sièges sont moelleux, XXL et chauffants. Même constat aux places arrière qui profitent en prime d’un dossier inclinable. La surface vitrée en réduction par rapport à l’ancienne est compensée par la présence d’un toit ouvrant (panoramique) en verre, livré de série sur la finition Overland. Le grand Cherokee dispose d’un volume de coffre dans la moyenne du segment avec 782 litres. On reprochera sa faible hauteur sous tablette et son seuil de chargement haut perché. Bien que la suspension s’abaisse en mode parking.

Pour en savoir plus sur Jeep Grand Cherokee 4

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 12h56

    263g = 2600 de malus ou 218g et 1600 de malus ????

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 13h40

    Un diesel de 240 ch qui fait du 13-14 litres en test (qui n'a pas grand chose de sportif apparemment), ca fait tres glouton et donne raison a Lexus avec son hybride ESSENCE a moins de 10 litres !

     
    Sinon belle gueule et encore un nouveau modele, malgre ses capacites de franchissement acceptables, qui va inonder les trottoirs de nos grandes villes ! Une absurdite de plus mais il y a des clients pour ce marche il parait....

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 13h50

    Il me le faut :love:
    Jeep semble en bonne voie pour se remettre à niveaux :bien:

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  • Par saabilen le 19 Avril 2011 à 14h22

    Bigre, ce V6 diesel consomme plus que l'ancien essence V6 de chez Chrysler que j'avais sur le Limited (11-12 L/100 km) !

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 14h43

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Oui, ça marche. Surtout chez lexus. Car si une Jeep aura peut être une toute petite chance de rouler dans la boue, le Lexus, lui, il n'est définitivement pas fait pour ça.

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 18h22

    Dans le genre vrai 4x4 à l'ancienne > avec blocage de diff. boite courte et 22cm de garde au sol.... mais confortable, bien fini, bien motorisé etc... Il y a le Pajero, il est moins cher à 47000 en full option > cuir, GPS etc..., 7 places, 3.2 DI de 200cv, 8L/100...

     

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 18h26

    Faut pas regarder les conso données par caradisiac, ils conduisent avec une brique à la place du pied droit...

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 18h35

    Face avant MAGNIFIQUE :bien: !!!! Arrière complètement raté :non: :non:

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 20h53

    Superbe ce Grand Cherokee vraiment bien réussi avec un super moteur !!! Pour la conso ses vrai que Caradisiac note assez ford sur tous leur essai routier donc je pense que sa doit tourner a 11l au 100km ses plutot bien.

     
    Vraiment une belle couleur celui la !!!

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    Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 21h15

    Non non les essayeurs de chez Caradisiac ne conduisent pas avec une brique sur l'accélérateur mais avec le frein à main enclenché nuance.

    Alerter Répondre

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