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FermerEssai Kia Venga : un goût d'inachevé
Après s’être attaqué au segment des crossover avec le Soul, le constructeur continue d’étoffer sa gamme avec le premier minispace de son histoire : le Venga
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Kia Venga
117 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Kia Venga
Décembre 2009
Malgré des chiffres de ventes encore inférieurs au 1% de part de marché, la gamme Kia est plutôt bien construite. Chacun peut trouver son bonheur. Certains véhicules sont plébiscités. C’est le cas par exemple de la petite Picanto ou de la famille Cee’d rendu célèbre en raison de sa garantie unique de 7 ans et 150 000 km. Pourtant, quand on y regarde de plus près, on découvre une lacune conséquente : la quasi absence sur le segment B qui est le plus important dans notre hexagone. En effet, il y a bien la Rio mais celle-ci est totalement méconnue et le constructeur coréen ne peut même pas s’appuyer sur un minispace dérivé de la catégorie B. Désormais, avec le Venga cela va donc être possible.
Un design agréable
Découvert sous la forme du concept N°3 lors du salon de Genève 2009, le Venga en reprend les principales caractéristiques à l’exception du pavillon et du pare-brise qui sont spécifiques au modèle de série. L’ensemble est plutôt réussi sans toutefois être marqué par une grande originalité. A nos yeux, un C3 Picasso est plus décalé mais le Venga affiche un look rafraichissant plus valorisant que le traditionnel cube auquel est associé ce segment. Le Renault Modus, qui est le véhicule le plus vendu dans la catégorie, et les autres concurrents comme l’Opel Mériva par exemple vont donc prendre quelques rides supplémentaires.
Dans l’habitacle, un peu de fantaisie mais sans plus. La seule touche provient de la console centrale qui accueille des commandes de climatisation circulaires. Le reste est classique que ce soit le dessin ou la qualité des matériaux qui demeure toujours perfectible et inférieure aux productions françaises.
En termes de mensurations, le Venga mesure 4,07 m de long, c’est plus grand qu’un Renault Grand Modus et plus petit qu'un Citroën C3 Picasso. Il se positionne donc dans la moyenne de la catégorie et il en est de même des autres dimensions.
L’un des points forts du Venga réside dans son volume de chargement avec 440 litres au minimum en configuration 5 places et cela peut même atteindre 570 litres si l’on prend en compte l’espace situé sous le plancher du coffre. Tout simplement le meilleur du segment. En revanche, si vous repliez la banquette arrière, vous obtenez une capacité de seulement 1253 litres alors que la concurrence propose généralement près de 1500 litres. La modularité est aisée avec des sièges arrière qui s’escamotent en un tour de main, sans même déloger les appuis-tête. On obtient un plancher plat à condition que celui-ci soit en position haute. Dans le cas contraire, on constate une marche mesurant aux environs de 6 cm.
Trois finitions
A son lancement, le Venga sera disponible avec trois niveaux de finition : Style, Active et Premium.
L’entrée de gamme est dès le départ bien équipée avec notamment 6 airbags, la climatisation manuelle, le contrôle de trajectoire, l’ABS, la centralisation, les commandes radio au volant, la radio CD et l’ordinateur de bord.
Le 2e niveau gagne en supplément les vitres arrière surteintées, les 4 vitres électriques, le régulateur de vitesse, le système Bluetooth, la climatisation manuelle et le radar de parking arrière.
Enfin, le haut de gamme se distingue par l’allumage automatique des feux, les jantes alliage 16 pouces, les rétroviseurs électriques et le toit ouvrant panoramique.
Des prix serrés et une garantie de 7 ans
Lors de son début de carrière, la Cee’d avait fait parler d’elle avec une garantie 7 ans ou 150 000 kilomètres. Le constructeur coréen a depuis pourvu pour tous ses modèles d'une garantie supérieure à celle de la concurrence. Ainsi, pour le Venga, il aurait pu doter son minispace d’une garantie 5 ans mais il a choisi de faire encore plus fort avec une garantie identique à celle de la Cee’d. La marque coréenne souhaite donc que les acheteurs aient confiance et la fiabilité semble être l’un des arguments forts de Kia.
L’autre atout concerne les tarifs qui oscillent entre 14 690 et 19 590 €. Face à la concurrence, le Venga 1.4 CRDi 90 ch Premium est moins onéreux que le C3 Picasso 1.6 HDi 90 ch Exclusive (20 600 €) mais plus cher qu’un Renault Grand Modus 1.5 dCi 85 ch Dynamique facturé 18 750 €. Les prix sont donc au cœur de la catégorie mais avec une garantie toujours supérieure à ses opposants.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Venga ; Kia ; Venga ; Monospace ;
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Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 13h59
L'avant me fait penser aux monospaces Ford et Citroen , l'arriere à un Audi Q5 et avec un intérieur de Mazda...
Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 14h30
Toujours cette manie de comparer. Au final t'a meme pas donner ton avis.
Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 14h37
ouah, quel essai, on sent toute la passion de l'automobile dans les propos (et toujours ce sentiment de supériorité des françaises, on se demande pourquoi). Au fait, il existe également le kia soul dans le même segment. Quant à "lelionnestpasmort", tu devrais aller chez l'opticien, ou arrêter de comparer bêtement. Personnellement, je le trouve très réussi, différent et beaucoup plus dynamique que la concurrence. Dommage pour ce moteur diesel alors ...
Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 21h41
Et mr ledonneurdeleçon, tu as donné ton avis sur cette kia peut etre...:roll: Dans cette comparaison je montre tout simplement que je trouve cette voiture sans identité y'a pas a débattre...
Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 22h07
belle auto. Plus jolie que la c3 picasso et la modus. L'intérieur fait super bien fini et certainement mieux que les fran_aise. Je suis monté dans une c3 picasso et les plastique sont vraiment dégueulasse, mal fini, sa sonne creux. Cette venga va cartonné car franchement elle est belle et avec une personalité.
Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 22h26
alors la caradisiac franchement la on voit votre chauvisme.... Sa déçoit de plus en plus car pour avoir vu cette voiture et l'avoir essayé elle est largement au dessus sur tous les niveau que la c3 picasso (tenue de route, performance du 90ch par rapport au hdi 90, qualité de fabricaton, équipement, fiabilité, prix). C'est une très très bonne voiture cette venga meilleurs que les françaises ET EN PLUS ELLE EST BELLE.
Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 23h12
il est tout mimi ce petit minispace :sol:. J'adore ce noir laqué sur la console centrale sa fait plus classe que le plastique en faux alu de la c3 oicasso. Kia grandi à grand pas et franchement cette marque m'intéresse de plus en plus depuis la sortie de la cee'd.
Par Anonyme le 16 Décembre 2009 à 00h05
@lelionnestpasmort : Moi je venais pas donner mon avis, je suis venu lire; toi tu débarques en faisant des comparaisons, t'a besoin de toujours dire que ça ressemble à autre chose ? Bizarre que tu dises que cette Kia est sans personnalité, tu dis toi meme qu'elle s'inspire de Ford, Citroen, Audi et Mazda, ya pire commes références.
Par Anonyme le 16 Décembre 2009 à 01h09
oui je suis un toutpabeau, pas gentil !! pas faire ca !! :ptdr:
Par Anonyme le 16 Décembre 2009 à 18h29
Lion crevé il a un pif de raffarin l'arriere de aubry , et l'interieure d'un sac !!! :ptdr::ptdr::pfff: