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Essai - Land Rover Range Rover Evoque : chic et sport, on adore !

Cailliot Manuel

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

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Avouons-le sans détours, cela faisait longtemps que nous n'avions pas été autant enthousiasmés par une voiture, avant même d'avoir pu rouler avec ! Il faut dire que ce n'est pas si souvent qu'un concept-car prend vie, qu'on le retrouve "en vrai" sans presque aucune modification esthétique. Souvenez-vous du concept LRX, et constatez que l'Evoque n'en diffère que par quelques détails... Alors, il est beau, mais est-ce toujours un Land Rover ? N'est-ce qu'une jolie coquille vide, ou bien comme se sont plus à nous le répéter les responsables de la marque un "concentré de Range" ? Réponse après une solide virée, sur et hors bitume, au Pays de Galles, au volant du plus petit, du plus léger et du plus écologique Land Rover jamais construit.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Land Rover Range Rover Evoque

129 g/km Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Land Rover Range Rover Evoque

Mars 2011

Tel une jolie femme croisée dans la rue, le Range Rover Evoque fait tourner les têtes sur son passage. Et ce n'est pas un hasard. Il est en effet directement issu du concept-car LRX présenté il y a 3 ans au salon de Détroit.
Essai - Land Rover Range Rover Evoque : chic et sport, on adore !Et un modèle de série qui reprend trait pour trait les lignes de son concept, ce n'est pas si courant. Et ça fait plaisir à nos rétines ! Il est clair que de pouvoir s'affranchir de certaines contraintes industrielles permet plus de liberté et d'audace. Le résultat est tout simplement magnifique.
Les lignes de l'Evoque sont tendues et dynamiques. Sa petite taille (4,36 m en coupé, 4,37m en 5 portes) lui donne aussi un côté trapu et costaud. L'avant assez imposant, la ligne de toit fuyante, les optiques effilées et les surfaces vitrées réduites à des meurtrières lui donnent au final un look qui mêle classe et dynamisme. L'aspect baroudeur est quant à lui assuré par des protections de bas de bouclier, de grosses jantes (jusqu'à 20 pouces en option) et des passages de roues bien marqués.
Pour ceux qui le souhaitent, la couleur du toit peut être personnalisée : soit couleur carrosserie, soit noir, soit blanc (une option facturée 600 €).

Et si à l'extérieur le charme opère, il en est de même à l'intérieur. Serait-ce l'effet "Victoria Beckham" ? Elle a en effet été désignée consultante pour le design intérieur de ce baby Range. L'histoire ne dit pas quelles sont les touches personnelles qu'elle a apportées mais en tout cas, l'habitacle de l'Evoque est on ne peut plus valorisant.
Essai - Land Rover Range Rover Evoque : chic et sport, on adore !Les matériaux employés sont tous de bonne facture (cuirs, plastiques, aluminium), les assemblages sont sans aucun reproche, tandis que le dessin est une fois encore classe, dynamique et ergonomique. Les différentes propositions de coloris pour les cuirs, tableau de bord, panneaux de portes, incrustations et surpiqures permettent d'ailleurs de se configurer un intérieur à la carte, avec des mariages parfois improbables (on vous conseille le cuir "cerise" marié au blanc ivoire, ou la combinaison rouge/noir d'une de nos voiture d'essai, voyez les photos..).
Certains éléments, comme les éclairages intérieurs, ou encore la commande de boîte automatique sont repris de la marque sœur : Jaguar. Il y a pire référence.

Une version 2 roues motrices !

Pour revenir à des considérations plus concrètes, l'Evoque est donc proposé en coupé 3 portes ou en 5 portes. Une déclinaison de carrosserie qui sera indispensable aux familles car indéniablement plus pratique pour l'accès à bord.
Niveau motorisations, vous pourrez choisir entre un 2.2 diesel en deux niveaux de puissance : un TD4 de 150 ch. et un SD4 de 190 ch., tous deux associables à une BVA. En essence, un unique 2.0 Turbo de 240 ch. assure le travail (uniquement en BVA). Et attention les yeux, l'Evoque sera aussi équipé d'une transmission... 2 roues motrices ! Oui vous avez bien lu, Land Rover cède définitivement à la mode des SUV à traction avant (le Freelander existe déjà en 4x2), un marché juteux en France où 80 % des ventes de SUV et Crossover se font avec ce type de transmission. Concernant l'Evoque, elle ne peut se choisir qu'avec le 2.2 diesel de 150 ch. qui devient alors eD4, et n'est disponible qu'en boîte manuelle. A noter, les diesels à boîte manuelle sont dotés de la technologie Stop & Start.

Le plus petit des Land Rover (14 cm de moins qu'un Freelander) est donc aussi celui qui dégage le plus d'émotion. De quoi faire mal à ses rivaux potentiels du segment des SUV premium, en l'occurrence les Audi Q3/Q5 et les BMW X1/X3, qui paraissent bien fadasses en comparaison. Et de quoi aussi nous rassurer sur le fait que l'indien Tata, propriétaire de la marque depuis 2008, à les moyens de ses ambitions mais laisse aussi les coudées franches aux ingénieurs anglais, c'est une bonne nouvelle.

Après cette découverte statique, restait à voir ce que le plus chic des Range valait sur la route. Nous n'avons pas non plus été déçus. Enfin pas trop...

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 09h03

    1er prix de beautée :bien: beaucoup de SUV sont des poux a cotes x1 x3 ect .... :oui:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 09h15

    Je suis amoureux, maintenant clairement le socnsommation me rebute.

     
    A quand un plus peiti moteur avec turbo et des conso raisonnable????

     

    http://volvopassion.skyrock.com

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 09h17

    J'arrive pas à avoir les photos ent taille réel.... snif mon fond d'ecran....

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 09h41

    Hideux ! La poupe et sa lucarne arrière, son toit et la surface vitrée digne d'un Monster Garage Lol
    Rien à voir avec ça :
    http://images.passionperformance.ca/wallpapers/0/2/6/02604_BMW_X6_2008-1280x800.jpg

     

    Alerter Répondre

  • Par jlp@yeti le 18 Août 2011 à 10h38

    Pour l'anonyme de 9h17
    va dans la page panorama et clique sur le bouton de droite de la souris en choisissant "Afficher dans un autre onglet" sur chaque lien "Voir en taille réelle"
    Manip valable sur Windows avec un navigateur moderne comme Firefox ou Opera

     
    Faudra le voir pour remplacer le Yeti ^^

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 11h06

    Si la fiabilité est à l'image du style, ce sera ma future caisse :miam:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 11h15

    Je le trouve magnifique. Juste les feux arrières trop petits à mon goût mais pour le reste c'est très réussi.

     
    Le Koléos est royalement enfoncé :oui:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Août 2011 à 11h17

    18 Août 2011 à 09h17
    Comparer l'evoque à un x6...t'es fort toi!!! si tu veux le comparer à un bmw prend le x3 c'est son concurrent direct..et là pas photo l'evoque est quand meme beaucoup plus sympa!!!!

    Alerter Répondre

  • Par st-225 le 18 Août 2011 à 11h20

    J'aime bien le style, mais je trouve l'arrière trop massif comparé à l'avant ! Et je suis pas sur qu'on y voit beaucoup dans la lunette arrière !!

    Alerter Répondre

  • Par Pascal54321 le 18 Août 2011 à 11h21

    Salut,

     
    Très beau en effet et il m'a fait craquer la première fois que que je l'ai vu. Mais bon, pour avoir un modèle correctement équipé et motorisé, il faut cracher dans les 50K€... Aussi cher qu'un Q5 ou un X3 pour le coup! Mais est-il aussi pratique en terme d'habitabilité et de chargement ? Dommage que l'article n'ait pas testé cet aspect là. Quand on achète un SUV, c'est aussi pour pouvoir transporter des objets encombrants...

     
    Ce qui m'a rebuté aussi: la boite auto imposée sur le modèle que je préférais. A lire l'essai, je me dis que j'ai bien fait de ne pas me laisser emballer trop vite...

    Alerter Répondre

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