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Essai vidéo - Mercedes CLS : l'étoile polaire

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

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Jusqu’ici seul maître à bord, le pionnier des coupés 4 portes s’organise face à une concurrence inédite et ambitieuse. Et s'il affiche un look moins sexy, le nouveau CLS peut compter sur des motorisations ultra-performantes et un confort proche de la perfection.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe Cls

134 g/km Malus : 150 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe Cls

Septembre 2010

C'était en 2004, Mercedes bouleversait les mentalités en commercialisant le CLS. Le premier coupé 4 portes. Un véhicule sexy alliant le confort d’une berline au dynamisme d’un coupé. Une petite révolution à l'époque. Seul maître à bord, le CLS a vécu jusqu'ici une carrière commerciale prospère. Mais depuis, l'idée a fait son chemin et d'autres concurrents, l’Audi A7 en tête sont venus troubler les affaires de Mercedes.

Cette seconde génération s’avère moins audacieuse en matière de design. C’est un peu comme le second album d’une Rockstar. Très attendu, mais rarement convaincant. Ici, les courbes laissent place au muscle. Malgré quelques clins d'oeil au SLS AMG , l’ensemble s'avère moins glamour. L'intérieur évolue, lui, de manière plus subtile. Planche de bord, console centrale et instrumentations ont été modernisées. Au final ce nouveau CLS reste fidèle aux standards haut de gamme de l’étoile. On y retrouve des matériaux nobles (cuir/bois) ou contemporains (laque/carbone). Le tout souligné par de nouveaux assemblages de coloris.

Ce gros bébé de 4,94 m ne renie pas pour autant ses gènes de coupé. La position de conduite est au ras du sol et l’accès à bord oblige toujours à courber l’échine. Inversement, son grand coffre (520 litres) et ses deux places arrière nous rappellent que ce CLS a du sang de berline dans les veines. Vous n’aurez plus de scrupules à balader toute la petite famille à bord d’un coupé.
 Avec 12 aides à la conduite et 9 airbags, Mercedes peut revendiquer le meilleur niveau de sécurité active à l'heure actuelle sur le marché. A noter que le coupé inaugure une nouvelle génération d'éclairage en associant la technologie LED à un système d’éclairage adaptatif (Intelligent Light Assist). A 1800 €, l’option, la vue ne peut être que dégagée.

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Modèles concurrents

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 12h05


    "Un look mois sexy qu'avant " ...tu m'étonnes ! je préférais largement la première version, ce nouveau CLS fait carrément plus daté niveau design intérieur comme extérieur ! dommage ...:pfff::cry:

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 12h06


    C'est quoi ce tableau de bord ???? Non sans déconner quelle décéption ! Y'a pas moyen de laisser l'ancienne version au catalogue ?

     

    Du coup je préfère largement l'Audi A7 qui prend + de risques avec son design inédit, même si il ne plait pas à tout le monde.

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 13h06

    Je le trouve superbe ce nouveau Cls, plus moderne que l'ancien et plus agressif. Encore plus beau en vrai qu'en photo.
    Il y a eu d'autre article dessus et il fait l'unanimité, bien plus que l'A7. Et je ne voit pas en quoi l'A7 a un design inédit, vu qu'elle ressemble à toutes les autres AUDI, en plus son arrière est complètement raté. De plus le journaliste qui fait l'essai me fait bien rigolé avec la boite7 léthargique (alors que c'est une des meilleurs boite auto). Je le met au défi de faire les même temps avec une boite méca.
    La planche de bord et le volant sont superbe, tout comme la finition qui n'a vraiment rien à envier à AUDI.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 13h25

    Non mais c'est quoi ces porte à faux ??? sans rire, bientot les roues vont se toucher au milieu de la voiture ! Je ne voulais même pas parler des monstrueux rétroviseurs, mais sur les photos en HD c'est proprmement hallucinant qu'on puisse commercialiser une voiture avec des rétros aussi moches. Pour l'intérieur ... no comment ... ça plaira sans doute au publis visé, à savoir moitié californiennes friquées, moitié émirs ...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 13h30

    Une nette préférence pour ce nouveau CLS, au design plus dynamique, avec un arriere plus italien qu'avant. Vraiment réussi à mon gout. En attendant la version AMG pour rêver (baver?) un peu plus...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 14h30

    Je suis mitigé... Elle me fait ni chaud ni froid. Oui bon faut l'avouer c'est une belle voiture! Sinon par rapport à l'A7 elle a autant de défaut (à mes yeux). La planche de bord c'est limite si on la trouve pas dans la classe C. Audi à fait beaucoup mieux...
    L'avant est nettement plus raffiné chez l'A7, là ça fait "mastoc", contrairement a l'arrière qui lui est plus travaillé chez Mercedes.

     

  • Par laguna ii gt le 25 Octobre 2010 à 15h13

    +1 avec 13h30 je préfère sur le style extèrieur cette nouvelle CLS bien plus raffiné et équilibré à mon gout, l'interieur je ne suis pas fan, cela fais bien longtemps que mercedes n'a pas sorti de jolie voiture.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 16h05

    13,9/20 .... :ptdr:

  • Par lancia22 le 25 Octobre 2010 à 16h16

    C'est une superbe voiture. L'audi A7 ne lui arrive pas à la cheville, les chiffres de ventes ne feront que confirmer mes dire.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Octobre 2010 à 16h39

    pffff qu'est ce que t'en sais ? Au moins l'Audi A7 est le premier coupé de ce type chez audi donc une vraie nouveauté, alors que ce cls régresse largement par rapport à l'ancien ( design intérieur surtout ) il n'a plus aucune originalité ... il reprend même les contres portes de l'A7 ... un éxemple Audi je vous dit ! :bien:

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