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FermerEssai Opel Corsa restylée : un coup de Rimmel et c’est reparti
Pour la deuxième année consécutive, l’Opel Corsa de quatrième génération a droit à un restyling. Après celui de l’année dernière portant principalement sur la technique, Opel s’attaque aujourd’hui à l’esthétique.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Opel Corsa
94 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Opel Corsa
Janvier 2006
Cela est dur à admettre mais les gens du marketing ont « parfois » des idées lumineuses. Je dois donc tirer un coup de chapeau à ceux de chez Opel qui ont trouvé le moyen de faire déplacer la presse spécialisée pour deux restyling en deux ans. Alors que la plupart des marques font un seul restyling au cours de l’existence d’un modèle (en général à mi-carrière), Opel en fait deux, l’un pour les aspects mécaniques et un autre pour les éléments de carrosserie. Ainsi, l’an passé, Manuel Cailliot avait pu découvrir une Corsa disposant de nouvelles motorisations plus sobres, ainsi qu’un châssis et une direction repensée. Après le fond, place à la forme.
Un air de famille
C'est la face avant qui a le plus évolué
Cette cuvée 2011 de la Corsa qui est apparue en 2006 et ne sera remplacée probablement qu’en 2012-2013, se distingue donc par une nouvelle face avant sensée la rendre plus sexy et sportive. Le résultat est convaincant selon nous avec des optiques et une calandre redessinées très proches désormais de celles de l’Astra mais également un bouclier avant plus imposant. Ainsi dotée, la Corsa rajeunit et se différencie facilement de la précédente. Parmi les autres changements, on retiendra également l’extension de la palette des couleurs avec désormais 15 teintes dont 4 inédites : beige « Guacamole », vert Sauterelle, henné et bleu acier.
2 séries originales
Richement pourvue
Si la Corsa évolue extérieurement, les améliorations dans l’habitacle sont beaucoup moins perceptibles puisqu’elles concernent seulement de nouveaux habillages. La qualité des plastiques et de l’assemblage est dans la moyenne de la catégorie des citadines mais toutefois inférieure aux références du segment comme par exemple une Volkswagen Polo. En incluant les deux séries précédemment évoquées, la gamme Corsa est des plus complètes avec pas moins de 6 finitions. On retiendra surtout qu’elle diffère de la concurrence par certains équipements rares sur ce segment comme les sièges et volant chauffants, le porte-vélo intégré, les projecteurs adaptatifs ou un tout nouveau système multimédia tactile baptisé « Touch & Connect » regroupant la navigation 28 pays, le Bluetooth téléphonique mais aussi musical permettant d’écouter les morceaux stockés dans votre téléphone sans aucun câble. Globalement, son utilisation s’est avérée intuitive et très plaisante. On regrettera simplement que l’écran soit implanté si bas. Un choix qui s’explique simplement par des coûts d’installation réduits. Ce dispositif est de série sur la finition Cosmo et en option sur les autres au prix de 690 €.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Corsa D (4e Generation) ; Opel ; Corsa ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 21 Février 2011 à 09h41
pas besoin de parler allemand pour savoir que cette voiture c'est du serieux
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 10h01
Enfin, si il y en a qui y croient, c'est que le service marketing d'Opel avait raison ! Elle n'est pas vilaine, mais je ne vois pas trop ce qui a changé. Ca doit être que la précédente est un peu trop fade pour que je me rappelle exactement de sa tête.
Par contre, vous nous citez une palanquée de diésels et un moteur essence de 200 Cv mais vous ne prenez même pas la peine de détailler le reste de la gamme essence. Dommage.
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 10h12
Sympa en livrée gordini!
Nan sérieux arrêtez avec votre pub deutsch qualiteit. Opel c'est vraiment de la daube par rapport à VAG ou autre allemande. Ou comment entâcher une réputation nationale...
ça vaut pas mieux que rino et pijo c'est même pire!
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 11h05
Sisi Opel, c'est allemand:
Opel, c'est de la bonne daube bien allemande! C'est tout
C'est le deuxième FIAT d'Europe et encore FIAT a fait de gros progrès!
Quoi que je suis mauvaise langue parcequ'à comparer l'ancienne Astra avec une Ford Focus de la même année: je préfère l'Astra!
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 11h11
Apparemment opel a fait des progrès , la corsa C avait des sièges et des suspensions très fermes . On peut aimer les voitures allemandes ou non , force est de constater que même sur les modèles entrée de gamme la finition est correcte , contrairement aux français ils ne font pas d'économie sur les bouts de chandelles .
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 11h16
@11h11
Soit tu ne connais pas Opel, soit tu ne connais pas les françaises, soit tu es très naïf.
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 12h01
Kler qu'Opel est un cran au dessus (voir meme 2) des FR (et je met volwagen au meme niveau que les françaises bien sur) et en dessous des grosses berlines allemandes... Normal
Opel
Par ventura01 le 21 Février 2011 à 12h09
@11h16 :
économies : twingo : pas de poignée portière. C2 : le hayon a un seul vérin . Je ne suis pas naïf mais observateur.
J' ai roulé en opel pendant plus de dix ans ( pas de panne immobilisante mais c' est un autre débat ) et trois ans en c2. Donc contrairement à ce que tu dis , je connais plus ou moins opel. Bonne journée .
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 12h28
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Face a 207, clio3, polo6... la corsa est largement un ou deux crans en dessous.
Par Anonyme le 21 Février 2011 à 12h49
Pour ceux ici qui doutent encore de la qualité Opel :
Opel Corsa : gagnante dans la catégorie "meilleur classement individuel" du rapport de défauts DEKRA 2010
Opel Insignia : gagnante dans la catégorie "meilleur classement individuel" du rapport de défauts DEKRA 2011
http://media.gm.com/content/media/be/fr/news/news_detail.brand_gm.html/content/Pages/news/be/fr/2010/OPEL/12_17_insignia_DEKRA