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FermerEssai - Opel Insignia 2012 : progresser pour ne pas régresser
Sortie en octobre 2008, c'est avec l'entrain d'une jeunette que l'Opel Insignia va souffler sa troisième bougie et entamer sa 4e année de carrière. Ecoulée à plus de 400 000 exemplaires depuis son lancement, elle fait partie des best-sellers de sa catégorie en Europe. Et son constructeur profite cette année du Salon de Francfort, grand-messe de l'automobile à domicile, pour présenter au public la recette améliorée de sa familiale. Parmi les ingrédients, une pincée d'équipement supplémentaire, un nouveau colorant, mais surtout une nouvelle motorisation moins gourmande en calories. De modifications esthétiques, point. Opel nous refait le coup comme pour sa Corsa, qui avait d'abord bénéficié d'améliorations techniques, avant de se voir ensuite restylée. L'insignia suivra-t-elle le même chemin ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
134 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Septembre 11
Impossible en les regardant de différencier une Insignia 2011 d'une 2012 (en fait celles qui seront commercialisées à partir du Salon de Francfort). En effet, mises à part la nouvelle couleur bleu foncé "Luxor" et de nouvelles jantes, il n'y a aucune modification esthétique, ni à l'extérieur, ni à l'intérieur.
Mais il en est de l'automobile comme de la cuisine des grands chefs, qui améliorent leurs recettes par petites touches, sans que le gourmet lui-même ne s'en rende compte autrement que par un furtif "Mais c'est encore meilleur qu'avant…".
Ici, partant du constat qu'aujourd'hui, ne pas progresser, c'est en fin de compte régresser, Opel a introduit de petites mais véritables nouveautés dans les entrailles de son haut de gamme.
Quoi de neuf ?
Nous l'avons déjà évoqué, le millésime 2012 inaugure une nouvelle teinte de carrosserie. Un bleu foncé métallisé dit "Luxor" qui, selon la lumière passe du bleu au violet. De nouveaux dessins de jantes sont aussi au programme et viendront enrichir le catalogue début 2012. Mais vous vous en doutez, l'essentiel n'est pas là et la brigade d'ingénieurs de l'usine de Rüsselsheim, où est produite l'Insignia, a surtout mis l'accent sur un surplus d'équipement de sécurité et de confort, et sur son efficacité énergétique.
Ainsi, l'Insignia adopte une deuxième génération de caméra frontale "Opel Eye" qui dispose de nouvelles fonctions. Elle sait désormais lire de nombreux panneaux routiers supplémentaires (les rectangulaires en plus des ronds, ainsi que les panneaux à message variable). Elle permet, en association avec les feux adaptatifs, de proposer la fonction "assistant de feux de route" qui passe automatiquement des phares aux codes en cas de croisement d'un autre véhicule. Mais l'amélioration principale reste la nouvelle fonction "indicateur de distance" et "alerte collision". La caméra permet de connaître et d'afficher le temps en seconde qui sépare la voiture du véhicule qui le précède. En cas de collision imminente, un voyant et une alerte sonore préviennent le conducteur du danger. Un système qui reste malheureusement en option sur toutes les versions (600 €, indisponible sur finition Edition).
Pour le confort, c'est une sellerie en cuir Nappa Premium baptisée "Indian night" qui s'y colle. Noire avec des surpiqûres cognac, elle n'est disponible que sur la finition Cosmo Pack moyennant 3 500 €…
De nouveaux systèmes de navigation sont aussi disponibles, les Navi 600SD et 900SD
Mais le gros du changement a lieu sous le capot. La direction, auparavant électro-hydraulique, devient électrique et ne fonctionne que lorsque c'est nécessaire. Elle permet de gagner en consommation. Un objectif que permet aussi d'atteindre un système start & stop désormais disponible sur tous les moteurs sauf le V6.
Ainsi dotés, les diesels CDTI se révèlent moins gourmands, spécialement le 160 ch, dont la consommation passe de 4,9 à 4,3 litres en mixte, pour 115 g de CO2 par km émis.
Le point d'orgue de cette volonté d'efficacité énergétique est la disparition de l'ancien 1.8 essence 140 chevaux. Il est remplacé par le 1.4 Turbo de même puissance, déjà vu sous le capot des Meriva et Astra.
C'est ce dernier que nous avons eu à l'essai, afin de vérifier ses promesses de meilleures performances et de moindre consommation.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Insignia ; Opel ; Insignia ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 11h39
Pour l'avoir eu comme voiture de fonction à mon travail, c'est une excellente auto. A prendre avec l'intérieur cuir car le standard avec tissu est moyen.
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 12h10
En temps de crise il faut investir dans les valeurs sûr, les valeurs dites refuge, il faut acheter des VW une pasaat par exemple, au moins ca ne decote pas, on ne perd pas d'argent avec une VW, une insigna ou une Laguna au bout de 2 ans ca vaut 3000 ou 4000 euros, elles sont invendable, les proprietaires de laguna ou d'opel ne savent plus quoi faire de leur voiture. L'insigna est une vrai merde invendable en occasion. Audi A3.
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 12h35
Anonyme le 06 Septembre 2011 à 12h10 :
A3 la voiture la plus insipide du marché... En diesel en plus j'imagine... Mettez un gros moteur dans une brouette, ça reste une brouette.
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 13h07
Hahaha... Mais c'est quoi cet esprit rétrograde...
Je pensais à une A3 mais voila des mois que je l'ai oubliée... Insipide, c'est vraiment le qualificatif :)
CV'est certains que je suis de longues dates chez les allemands, mais j'acheterai toujours au feeling et non autrement!
D'ailleurs, ma prochaine ne sera plus mazoutée polluante cher... :)
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 14h34
J'espère qu'il y aura une amélioration de la fiabilité car actuellement c'est pas trop ça d'après les possesseurs d'Insignia.
Belle voiture malgré ça :)
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 15h24
C'est une très jolie voiture... Bien pensée et qui mérite son succès... L'essence lui donne un peu de noblesse :)
Autre chose que l'A3 que l'on voit partout et qui n'est jamais qu'une Golf de luxe...
Bon aprem a tous
Par Pateykrout le 06 Septembre 2011 à 16h03
Belle voiture, mais malheureusement comme toutes les Opel récentes (Astra surtout), elle doit être réalisée dans un mélange de fonte et de plomb... Pourquoi un tel embonpoint ? Le gain en consommation des moteurs récents est complètement occulté par un poids déraisonnable, dommage...
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 18h43
Une voiture très sympathique, très agréable à conduire et qui mérite son succès...mondial.
Car il ne faut pas oublier que c'est l'une des rares berlines familiales à se vendre presque partout dans le monde (Opel Insignia en Europe, Buick Regal en Chine et aux USA, Vauxhall en Angleterre et Holden en Australie...) et en plus avec un certain succès! Bravo GM!
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 19h42
OUI MOI AUSSI FINI LES TDI!!! ET AUTRE MOTEUR DIESEL TDI,CDI,HDI DEUX DIESEL AVEC UN DIVORCE!!! ET MAINTENANT STOP!!BASTA!!!RETOUR AU PLAISIR D'UNE BONNE ESSENCE (QUE JE CONSEILLE A VOUS TOUS D'AILLEUR...) SUTTOUT POUR FAIRE MAXIMUM 30000KMS/AN COMME C'EST MON CAS
AU FAIT SUPERBE CETTE OPEL 
(AU SP95 BIEN SUR... 
)
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 22h31
Très bonne voiture avec une finition plus que correcte et une élégance aussi certaine que sont succès !
Voiture formidable !