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FermerEssai vidéo - Peugeot 508 : cocorico !
L’ère de la très attendue 508 débute. Et le challenge est de taille pour la nouvelle production de Peugeot. Remplacer simultanément les 407 et 607 et s’imposer comme haut de gamme de la marque à travers l’Europe et l’Asie.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Peugeot 508
95 g/km Bonus : 2.000 €
Début de commercialisation du modèle :
Peugeot 508
Février 2011
Le constructeur a su tirer des leçons du passé. Et notamment du pari gagné par Citroën avec la C5 à cheval sur deux catégories. Peugeot a donc pris la même direction que son compatriote en proposant une montée en gamme de son nouveau modèle. Et si Peugeot s’en défend, cette 508 aura bel et bien la tâche de remplacer simultanément les 407 et 607 (dont la production a été stoppée à l’été 2010).
Produite à Rennes aux côtés de la C5 dont elle partage la plateforme, cette nouvelle 508, offre un compromis intéressant pour les anciens propriétaires de 407 et 607. Tout d’abord par son gabarit (4,79 m) à la croisée des deux modèles. En termes d’habitabilité, le propriétaire de 407 n’aura aucune difficulté à craquer face aux volumes proposés par la 508. (+53 mm aux jambes, +140 litres en volume de coffre). Quant au possesseur de 607, il n’aura aucune crainte à avoir quand à une éventuelle descente en gamme. Certes les côtes sont en dessous et l’accès au coffre pas vraiment aisé (545 litres) mais l’ensemble se situe au dessus de la concurrence : Renault Laguna, Citroën C5, Ford Mondeo, etc. Ce choix stratégique devrait permettre à Peugeot de fidéliser la clientèle des deux modèles précédents, sans se priver de séduire les curieux venus d’autres horizons. Car avec la 508, Peugeot innove (enfin !) en matière de style.
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Peugeot propose un intérieur soigné et une qualité perçue digne du segment Premium
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Sans bouleverser pour autant le look « félin » si cher à Peugeot, la nouvelle routière affiche quelques nouveautés stylistiques qui annoncent un futur prometteur à la marque. A l’image de la face avant acérée, des épaules musclées, et des portes à faux réduits. Certes, il faudra faire preuve d’un peu plus d’excentricité pour déloger les allemandes, mais la ligne est sobre, équilibrée et même élégante. Des qualificatifs appréciés par la clientèle type, approchant la cinquantaine.
Dans l’habitacle, c’est une réussite totale. Peugeot propose un intérieur soigné. Ici pas de fioriture, le poste de pilotage et le tableau de bord sont simples, lisibles et organisés. La qualité perçue est du niveau premium. Tant sur notre version GT (haut de gamme) que sur les finitions « communes ». On apprécie particulièrement la qualité des matériaux employés (plastiques/alu) et leur ajustage.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; 508 ; Peugeot ; 508 ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 16h42
Ils ont toujours autant de mal avec l'arrière train chez pigeot ...que c'est lourd ! et pas très élégant qui plus est ... et le prix ...
Par Romain de 1983 le 24 Janvier 2011 à 16h45
Je préfère la 407 et 607.
Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 16h46
Et les versions non GT ?? cacarico ? 2L 140cv +/- 30000€ peu agreable , trop fort !!
Par jR77330 le 24 Janvier 2011 à 16h47
C'est quoi cette finition au niveau de l'accoudoir ? Il y a un jeu énorme ... Sinon il progresse niveau intérieur ! Très agréable.
Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 16h59
je trouve vraiment bien que PSA est en ligne de mire la qualité de finition Allemande, c'est ambitieux et cela pourrais sur long terme redorer le blason de l'industrie automobile française.
Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 17h00
Dommage qu'elle soit si laide extérieurement... Elle est bourrée de qualités.
Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 17h05
J'aime beaucoup c'est une très belle voiture. Même si sur un certain angle les feux arrières font légèrement penser à une série 5. Mais j'aime bien, j'espère que la 208 aura à peut près la même face avant
Par le_fou_furieux le 24 Janvier 2011 à 17h05
"Dans l’habitacle, c’est une réussite totale. Peugeot propose un intérieur soigné. Ici pas de fioriture, le poste de pilotage et le tableau de bord sont simples, lisibles et organisés."
Marrant, mais un tel intérieur dans une berline allemande aurait été qualifié de "triste, fade, austère..."
Quoi qu'il en soit, et pour l'avoir vue de près à Paris, c'est une belle berline qui va aider un peu a remonter l'image des marques françaises.
Bon, reste que la malle arrière est discutable, le break est beaucoup plus joli de ce point de vue...
Par contre, pas de doute sur ces origines ! La version GT n'est disponible qu'en motorisation diesel
Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 17h05
Par doc91 le 24 Janvier 2011 à 17h15
Bonjour caradisiac,
Je ne comprend pas pourquoi vous déconseiller, le 2.0 HDi 140 ch, soit disant pour son souffle court et conseiller le HDi 112, qui doit en avoir encore moins(de souffle).
Sinon elle a l'air plutôt réussi et bien fini, mais des fois cela ne suffi pas pour faire un best-seller, la laguna qui est plutôt bien fini et assez consensuel dans son style n'a jamais vraiment convaincu, bref qui vivra verra!