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Essai - Renault Mégane 3 Estate : voyage en sac à dos

Alexandre Bataille

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Le constructeur est resté prudent sur le restylage de sa compacte. Baptisée Collection 2012, la nouvelle gamme Mégane peut également compter sur la déclinaison  break. Facturée 800 € de plus, elle reste bien placée face à ses concurrentes. Pour longtemps encore ?

La berline vient de subir son restylage de mi-carrière. Léger, timide, voir décevant diront certains. Le constructeur se contentant d’ajouter un nouveau bouclier, des feux à LED inédits et quelques inserts par-ci par-là. Est-il besoin de préciser que la clientèle de ce segment, en particulier, est très conservatrice. Du coup Renault, tout comme ses concurrents (C4, 308, Golf) n’a pas tenté de coup de poker. Le break, déjà séduisant, suis le même chemin esthétique.
Plus longue de 25 cm par rapport à la berline, elle s’impose comme l’une des plus imposantes du marché (4,56 m), devant les Ford Focus SW et Opel Astra ST mais pas forcément parmi les plus logeable avec une amplitude de 525 l à 1 600 l. À titre d’exemple les Peugeot 308 SW et la Cee’d SW, font mieux. Renault a choisi un compromis entre look et pratique, car pratique, la Française l’est avec son seuil de chargement bas, un rangement pour le cache bagages et une longueur maximale de chargement de 2,55 m. Seule ombre à ce tableau, l'impossibilité d'obtenir un plancher parfaitement plat. L’habitabilité reste quant à elle parmi les meilleures de sa catégorie.
Essai - Renault Mégane 3 Estate : voyage en sac à dos
 
Avec un volume oscillant de 525 à 1600 litres la Megane Estate se place dans la moyenne haute de sa catégorie

La version testée ici, une Megane Estate dCi 130 BVM6 Bose Edition est facturée 29 000 €. Comme son nom l’indique elle profite d’une sono spécifique Bose enrichie de 8 haut-parleurs, d’un caisson de basses et d’un amplificateur. « Un son réaliste, précis et naturel » est-il indiqué sur le site du constructeur. Une très grosse déception en ce qui nous concerne. Pour commencer, l’autoradio est identique à l’original. Les réglages, très peu commodes, sont aussi les mêmes que sur une berline traditionnelle et quant à la sonorité obtenue, elle est tout simplement décevante. Pour une voiture arborant fièrement sur ses flancs le logo du célèbre manufacturier américain, on aurait aimé avoir un son plus pur et des basses plus soutenues.

Essai - Renault Mégane 3 Estate : voyage en sac à dos
 
Essai - Renault Mégane 3 Estate : voyage en sac à dos
 
Malgré le prestigieux abel BOSE, la sono est décevante par sa puissance et la qualité du son obtenue

Financièrement, 800 €, sépare cette carrosserie de la berline traditionnelle. Avec un ticket d’entrée fixé à 20 600 €, la Française tient la corde face aux redoutables Opel Astra ST et Focus SW. En revanche, le cœur de gamme, Dynamique dCi 110, s’avère moins intéressant face à la concurrence. Une Astra 110 ch Cosmo se monnaye 3 000 € de moins et une Focus SW TDCI 115 Titanium 1 000 € de moins.

Essai - Renault Mégane 3 Estate : voyage en sac à dos
 
La française brille sur le bitume grâce à son dCi agréable et son confort de suspensions

Décriée pour son manque d’audace, la Mégane à en revanche reçu des motorisations digne de ce nom. Le nouveau 1.6 dCi 130 ch peut être considéré à l’heure actuelle comme l’un des meilleurs diesel de sa catégorie. Il accumule les qualités : souplesse, discrétion, dynamisme, sobriété, élasticité. En somme un moteur à recommander d’urgence. Les commerciaux pressés apprécieront ses reprises généreuses (couple maxi 320 Nm) et sa linéarité. Les familles, elles, aimeront assurément son agrément et son faible appétit (5,6 l/100 km : consommation relevée par nos soins). Le break reprend à l’identique les qualités dynamiques de la berline avec un excellent compromis entre confort et dynamisme. Véritable Pré carré du constructeur français le travail sur les liaisons au sol est ici remarquable.
 
 

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Pour en savoir plus sur Renault Megane 3 Estate

  • Par Pikarrso le 14 Juin 2012 à 10h24

    Il est honteux que Renault utilise un fabricant Américain, Bose, pour le son, alors que nous avons un très bon fabricant Français, Cabasse, qui fournissait Renault sur les Laguna, Espace et Vel Satis, avec un son de très haute qualité.

     
    Enfin, Bose doit être plus vendeur que Cabasse.

     
    Elle est bien cette Megane Break, sauf l'espace à l'arrière, même si on en a, on se sent confiné, la faute à la découpe de porte...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 10h38

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    En même temps... J'ai l'auditorium cabasse dans ma laguna... je pense que c'est juste un autocollant... rien à voir avec la paire d'enceintes que j'ai à la maison...

  • Par RhinoPigeotCitron le 14 Juin 2012 à 10h40


    Dommage pour la jupe arrière qui n'adopte pas le ton carroserie. Je comprend que le seuil de coffre doit être protégé pour les chargements volumineux mais ils auraient pu faire un truc plus discret et moins "bas de gamme"

     
    Bravo à Renault pour ce beau chassis ainsi que pour ce beau moteur.

     
    Maintenant les prix sont vraiment élevés et il semblerait que la modularité est en deça de la concurrence...

  • Par RhinoPigeotCitron le 14 Juin 2012 à 10h42

    "soit" en deça de la concurrence pardon.

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 10h59

    Je ne sais pas comment on peut acheter ça.

     
    C'est moche, triste, et en gris c'est encore un peu plus décourageant ...

     
    Et en plus c'est tres tres cher ...

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 11h03

    Hallucinant les prix!!! Pas étonnant que chez les mandataires on trouve des remises de près de 20%.

  • Par Parisbe le 14 Juin 2012 à 11h06

    trop d'articles renault en première page du site. :/

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 11h09

    Les cookies vont bientôt débarqués...

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 11h10

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Meme avec une remise de 20% elle reste hors de prix pour ce que c'est ...

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 11h13

    Je n'ose meme pas la comparer à la Ceed SW sinon machin72 risque de faire une attaque ...

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