Pour en savoir plus sur Seat Exeo St
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerEssai Seat Exeo ST : l'après Avant
La berline qui a fait couler beaucoup d’encre en raison de ses gènes marqués Audi, revient dans une nouvelle carrosserie. Dénommée ST, l’Exeo break profite de quelques innovations et de tarifs toujours aussi compétitifs.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Seat Exeo
132 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Seat Exeo
Septembre 2009
L’arrivée de la nouvelle Exeo ST vient donc élargir la gamme de la marque espagnole en Europe. Désormais, la clientèle aura une alternative élégante avec un volume (légèrement) supérieur. Un atout marketing qui devrait séduire quelques clients en raison de son prix serré (seulement 1300 € d’écart entre les deux carrosseries) mais aussi les flottes. 50% des ventes de la familiale sont effectuées aux sociétés, aux flottes et au leasing.
Carrosserie différente... mais même politique. Le Sport Tourer applique à son tour la recette de la berline en reprenant la plateforme de l’ancienne Audi A4 Avant. Une économie de développement qui va permettre à Seat de proposer un break élégant très compétitif en terme de prix.
En terme de prix certes, mais pas forcément en volume puique l’ancienne A4 Avant n’était pas réputée pour son habitabilité gigantesque et son espace intérieur généreux. Les 5 mm gagnés par rapport à la berline sont dus au travail apporté sur le porte à faux arrière et le dessin du nouveau hayon. Certes plus pratique. Le volume de coffre annoncé reste modeste pour un break de cette envergure avec un minimum de 442 litres pour un maxi de 1354 litres tous sièges rabattus.
Dans l’habitacle peu de changement par rapport à la berline. On apprécie toujours la qualité de fabrication, l’ergonomie et la bonne facture des matériaux très marqués Audi. L’une des principales nouveautés est l’apparition d’un système audio Bose constitué de dix haut-parleurs. Une salle de concert qui profite d’une grande caisse de résonance et surtout d’une bonne isolation phonique.
Ce qui fait la force de l’Exeo ST, c’est tout d’abord son prix. Se basant sur un prix commercial déjà compétitif (celui de la berline) compte tenu le niveau d’équipements et les prestations fournies, le break vous sera facturé 1300 € supplémentaire. L’entrée de gamme comprend l’ESP, 8 airbags, les rails de toit, le climatiseur bi-zone, le verrouillage centralisé avec télécommande, les 4 lève-vitres électriques, l’ordinateur de bord, l’autoradio CD MP3+prise i-Pod, etc. Pour la version TDI 143 ch, cœur de gamme, les tarifs démarrent à 26 350 €.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Exeo St ; Seat ; Exeo ; Break ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (1000 x 667)
-
- Voir en taille réelle (1000 x 665)
-
- Voir en taille réelle (1000 x 667)
-
- Voir en taille réelle (1000 x 751)
-
- Voir en taille réelle (1000 x 750)
-
Voir les 9 photos
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 08 Juin 2009 à 13h22
voila ce qui souligne la pauvreté des seat en matière de design!! recopier les autres!!
Par Anonyme le 08 Juin 2009 à 16h30
tom, t'as rien pigé à rien... La prochaine fois, mets ton cerveau en route avant d'enclencher ta grande gueule....
Par Anonyme le 08 Juin 2009 à 16h34
oué, c'est vrai ça, t'as rien compris tom!!! Seat n'est malheusement pas maitre de son destin, c'est VW qui décide de la statégie a adopter pour gagner de nouvelles parts de marché. A bon entendeur
Par Anonyme le 08 Juin 2009 à 17h22
personellement je trouve que le break ressemble moins à l'A4 avant que la berline à l'A4...après c'est une question de point de vue. Mais VW devrait faire de seat une marque à part entière avec des modèles sportifs et bon marché comme la cupra...sans pour autant en faire une concurrence pour les autres marques du groupe.
Par Anonyme le 09 Juin 2009 à 08h06
il faut se calmer ''moi'' on parle ''que de voiture'' té actionnaire de seat ou quoi!!
Par Anonyme le 09 Juin 2009 à 23h02
Perso mois malgré l'image déplorable de SEAT à cause de nombreux petits simplets qui se comportes comme des cons avec leurs LEON TDI;Cette SEAT Exeo ST est un bon conpromis :love: en essence/sp95 (mois chère) de toute façon je n'aurais plus l'argent nécéssaire (car 3ème enfants :tourne: )pour l'entretient du bloc TDI ( turbo,filtre à particules,vanne EGR,revente des diesel de plus en dur à revendre,ect... ) aprés environ 50000KMS et plus...Je la reçois qu'en novembre ( Pfffffff c'est trop long)Mais bon sa me laisse le temps je pense de revendre mon passat TDI de 2002 grise 85000kms Prix : 5900 ferme car turbo,et vanne EGR presque neuf ( env 2ans),si il y à preneur me joindre sur mon portable (en piece jointe) :sol:
Par Anonyme le 10 Juin 2009 à 20h35
Elle est pas plus chere qu'une Audi A4 break premier prix en modele essence cette EXEO TDI je pense ?? car pas certain ??? :beuh:
Par Anonyme le 10 Juin 2009 à 22h49
Force est de reconnaître qu'elle n'est pas dégueulasse...
Par Anonyme le 10 Juin 2009 à 23h49
Elle est très bien cette voiture ! Mais ils auraient tout de meme pu faire un effort sur le traitement des flancs, pour l'éloigner de l'Audi A4 ancienne sauce : autant de l'avant comme de l'arrière, transfiguration réussie, autant le profil, c'est du tout-repris tel quel : ça me dérange un peu. Néanmoins, elle est vraiment bien sous tous rapports cette auto ! L'idée est intéressante, finalement, de proposer une Audi en version "low-cost" ! Les essais de l'Auto-Journal, 1950-85
Par Anonyme le 12 Juin 2009 à 18h43
Je trouve le breack bien plus reussi que la berline...VW aurait quand meme pu faire un peu plus d'effort mais il fallait que la voiture reste economique . Tom , ce que tu n'as pas compris c'est que audi skoda et seat appratiennent au groupe VW donc il reutilisent les plateforme/style et seat ne copie donc pas. En plus VW lui impose...