Pour en savoir plus sur Toyota Urban Cruiser
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FermerEssai Toyota Urban Cruiser : Rav-4 de poche
Le segment des polyvalentes s’étoffe de jours en jours. De nouvelles déclinaisons fleurissent sous des appellations différentes. Crossover d’un côté (Kia Soul), ludospace de l’autre (C3 Picasso). Toyota présente aujourd’hui sa vision du segment avec ce SUV compact baptisé à juste titre Urban Cruiser.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Toyota Urban Cruiser
118 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Toyota Urban Cruiser
Avril 2009
Exclusivement destiné au marché européen, l’Urban Cruiser proposerait une « nouvelle solution » à la clientèle, selon Toyota. Un véhicule à la fois robuste, original et raffiné qui se destine à une clientèle urbaine (évidemment)…fortunée. Mais ce que le constructeur concède à demi-mot, c’est qu’il envisage surtout de récupérer les nombreux clients de feu le RAV-4 3 portes. Sur le papier, l’Urban Cruiser semble bien armé : un véhicule compact à peine plus grand qu’une Yaris, économe en carburant et surtout propre.
Tarifs salés
Deux finitions au catalogue : Life et Lounge. Dès le premier niveau, l’Urban Cruiser apparaît généreux. Avec le minimum vital en matière de confort. A signaler la présence 7 airbags de série. Malheureusement, dans sa quête de séduction de jeunes couples fashion, Toyota en oublie les fondamentaux comme la personnalisation, l’assemblage de coloris, et l’incontournable prise USB pour brancher son iPod. Si l’on met de côtés ces « oublis », les tarifs affichés par l’Urban Cruiser sont encore supérieurs à la concurrence à motorisation et finition égales. Comptez 21 050 € pour un Urban Cruiser (deux roues motrices) D-4D 90 ch Life contre 18 950€ pour un Citroën C3 Picasso Hdi 90 ch Confort.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Urban Cruiser ; Toyota ; Urban Cruiser ; 4X4 - SUV - Crossover ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 07 Avril 2009 à 10h34
Sur la 4roue motrices peeut t'on passer en 2WD quand on le souhaite (histoire de moins consommé). Autrement quelle voiture recente permet de faire ça ? De passe de 2WD a 4WD de l'habitacle ? Merci PEACE
Par Anonyme le 07 Avril 2009 à 10h48
Pas mal mais aussi pas très original à par le tableau de bord , on sent l'influence Scion Xd et Daihatsu Matéria..Et c'est beaucoup trop cher face à un C3 Picasso, un Kia Soul ou le rpochain Nissan Cube bien plus sympa esthétiquement ...Pas sur de cela marche vu les prix , Toyota n'est plus aussi performant et fiable que par le passé ! La marque passe ici à coté du coche ...
Par Anonyme le 07 Avril 2009 à 21h54
............bref encore un véhicule inutile trop cher, apparament la crise chez toyota n'est pas assez rude...n'importe la oik
Par Anonyme le 08 Avril 2009 à 00h46
"Le petit 4x4 s’accomode parfaitement des obstacles de la ville" C'est un sarcasme ?
Par Anonyme le 08 Avril 2009 à 13h12
:violon:
Par Anonyme le 08 Avril 2009 à 15h00
Cher Français, ici la Suisse... pourquoi passer à 2x4 alors que la consommation et de 5litre en mixte pour 100km ? Classe énergétique A... oui vous avez bien lu, c'est la première lettre de l'alphabet. Oui, vous avez bien lu... en Suisse, il est très prudent d'avoir un 4x4, nous aimons beaucoup aller en montagne (tous les weekends en hiver pour ma part). Même en plaine, il y a de la neige 2-3x par année (très difficile d'enlever rapidement)... Voilà pourquoi Toyota a pensé à nous... J'avoue qu'il y a beaucoup de problème sur cette voiture (design pas terrible, pas de siège cuir etc etc). Bref, j'ai pour l'instant pas trouvé de voiture parfaite (pour mes besoins)... sinon je l'aurai déjà achetée depuis longtemps... Cette toyota Urban Cruiser s'en approche pourtant... Salutations
Par Anonyme le 09 Avril 2009 à 06h55
Je plussoie sur le commentaire Suisse. Il semblerait que le journaliste français ne puisse concevoir les transmissions 4x4 que pour faire du trial et pour monter l'éverest. Est-ce par manque d'offre des marques françaises qu'ils en sont arrivés à cette utilisation réductrice? Pourtant, à ce que je sais, la France n'est pas la hollande et il y a quelques massifs montagneux avec leurs chutes de neige abondantes, et là, même PSA avec son antipatinage "révolutionnaire" restera coincé en bas à se geler les mains pour mettre les chaines. :areuh: L'urban Cruiser me tentait énormément, mais son point faible n'a même pas été mentionné dans l'article: il n'y a pas de coffre, et pourtant je ne suis pas difficile, ayant possédé une Mini Cooper S.
Par Anonyme le 09 Avril 2009 à 06h58
Encore une autre connerie dans l'article (mais on est habitués, hein, c'est caradisiac après tout :brosse:), on nous annonce que c'est le 4x4 avec les plus faibles émissions de CO2 avec 118g, mais on se rend compte à la page en chiffre que le 4x4 à 118g n'est en fait que la version 4x2, puisque la version à 4rm rejette 12g de plus :pfff:
Par Anonyme le 09 Avril 2009 à 11h21
Avant de gueuler lisez ! y'a pas qu'un page ! le journaliste dit que pour son gabarit, l'UC ne se place pas trop mal. ça mersure quand même 8 cm de moins qu'un Soul ou qu'un Picasso. même chose pour le 4x2 et 4x4.
Par Anonyme le 10 Avril 2009 à 00h45
Aucun intérêt ce "truc" ... La surface frontale et la transmission 4x4 inutile (sauf pour 4 suisses, 7 savoyards et 2 pyrénéens). Pour ceux qui veulent un véhicule non surélevé 4x4, il y a toute la gamme Subaru, un vrai spécialiste du 4x4, pas des 4x2 ; et des "vrais" 4x4 surélevés, y'en a à la pelle. En fait la seule justification de ce machin, c'est de surélever bobonne pour qu'elle se sente en "sécurité" (sauf s'il y a un RAV4 ou un Q7 devant ...). Pas très utile en fait ... Et c'est sûr que pour déplacer ce fer à repasser, le mazout de 90 cv va suffire, et sera toujours conduit pour atteindre les 130g normalisés ! En cycle réel (cad grosses fumées noires derrière à chaque accélération pour compenser la petitesse du moteur), c'est 180g par km émis ...