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FermerEssai vidéo - Volkswagen Beetle : seconde chance
Les mythes sont inusables. Au regard des succès rencontrés par les 500, Mini et consorts, Volkswagen a choisi de retenter sa chance avec la Beetle. Le coupé néo-rétro de Wolfsburg revient avec une philosophie plus proche du modèle originel.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Coccinelle
119 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Coccinelle
Novembre 2011
La « Coccinelle, Käfer, Vocho, Fusca, Maggiolino, etc.», ou voiture du peuple comme on l’appelait dans les années 40 est de retour. Pour la seconde fois. Volkswagen tentait déjà de relancer le mythe en 1998 avec la New Beetle. Ce modèle aux lignes attrayantes n’a pourtant pas rencontré le même succès que son aînée. La faute au contexte de l’époque ? Vraisemblablement, car depuis le début du siècle, la clientèle européenne voue un véritable amour aux véhicules néo-rétros (Fiat 500 et Mini). C’est dans cette optique que les dirigeants de Volkswagen ont souhaité recadrer l’équipe de Walter Da Silva, en leur demandant de « réinventez l'original ».
Cette seconde projection se veut effectivement plus fidèle au modèle original, que ne fût la New Beetle en 1998. Les ailes prennent du muscle, le pavillon s’étire et confère au coupé une allure plus trapue, plus masculine que la précédente mouture. Volkswagen propose un programme de personnalisation sous forme de stickers. Ainsi vous pourrez apposer au dos de votre modèle le surnom donné à la Beetle dans chaque pays : Kafer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino, etc.
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La ligne de toit plane donne un aspect plus musclé et plus proche de la Beetle originale
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Basée sur la plateforme de la Golf 6, la Beetle profite d’un gain de taille conséquent (4,28 m). Qui profite aux passagers grâce à un empattement également plus important (2,54 m). Le coupé 4 places s’avère plus accueillant aux places arrière, avec un espace aux genoux et aux épaules plus importants. La garde au toit est moins importante en raison d’une chute de pavillon plus marquée et d’une hauteur moins importante (1,49 m). Les grands gabarits devront donc courber l'échine aux places arrière. Cet accroissement général profite également au volume de coffre qui atteint 350 litres.
L’intérieur évolue de manière significative. Exit, le soliflore qui avait tant séduit les femmes. L’ambiance à bord est nettement plus néo-rétro et curieusement plus fun qu’à l’accoutumée chez Volkswagen. On a particulièrement aimé la planche de bord laquée assortie aux sièges et aux portières, ainsi que les trois manomètres disposés sous le pare-brise (finition Sport). La qualité de fabrication est sérieuse et les plastiques (non moussés) restent de bonne qualité.
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La planche de bord néo-rétro, les manomètres et la boite à gant rendent hommage à la Cox d'antan
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Les nostalgiques remarqueront la boite à gant et les compteurs circulaires repris de la Cox d’antan. Avec cette production VW redonne ses lettres de noblesses à la voiture plaisir. Le client aura le loisir d’opter pour des équipements cultes comme le toit panoramique en verre ou encore le système audio développé par Fender (400 w). Un grand moment pour les oreilles. Il se murmure même qu’une Beetle Cabrio verra le jour fin 2012.
Volkswagen articulera son offre, dès le 4 novembre 2011, à travers trois niveaux de finitions. Beetle, Confort et Sport. Commercialisée à partir de 17 000 €, la Beetle se veut agressive. Mais comme très souvent chez Volkswagen, le catalogue d'options, certes alléchantes, peut faire grimper l'addition très vite. A voir, lorsque les tarifs seront rendus officiels d'ici la rentrée.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Coccinelle ; Volkswagen ; Coccinelle ; Moyenne Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 14h40
Je suis pas super emballé, il suffit de voir la différence entre la toute première photo et le reste (avec les leds et tout), on a l'impression que c'est l'ancienne New Beetle.
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 14h50
La finition a l'air limite même sur cette finition, quand à l'intérieur plus fun qu'à l'accoutumée, des plastiques non moussés noir et gris avec des sièges en tissu gris c'est super fun c'est vrai ... Ah mince j'oubliais la pseudo imitation faux carbone 100% plastique avec ce merveilleux motif à damiers gris et noirs qui recouvrent la planche de bord ... Quand au 3 manomètres, un seul est un manomètre (pression turbo) les autres sont la température d'huile et un chronomètre. Quand à la blague des compteurs ronds qui évoquent l'ancienne beetle, les compteurs triangulaires ou carrés étant relativement rares, je pense que des compteurs ronds évoquent aussi la Golf par exemple ... Sinon le look extérieur est en net progrès.
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 14h55
je ne vois aucune différence avec la précédente
Par tm_ le 27 Juillet 2011 à 15h01
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Les compteurs de la cox étaient des ronds directement mis dans la planche de bord. La première new beetle n'avait qu'un seul compteur rond....celle-ci en retrouve un peu plus comme sur la Cox.
Et vous avez certainement remarqué que beaucoup de voiture n'ont pas de cercles/ronds chromés autour des compteurs...
Que vous n'aimiez pas cette new new beetle soit...c'est votre avis. Mais dire que la finition est limite rien qu'en photo...chapeau..si si...
Prenez la première new beetle ou les production habituelles VW et vous verrez que l'effet laqué et le dessin de la planche est moins conventionnel et strict qu'à l'accoutumé.
Faut pas chercher toujours la petite bête pour le plaisir de râler.
Merci à Msieur Bataille pour nous faire découvrir un peu plus cette new beetle.
Par tm_ le 27 Juillet 2011 à 15h03
En réponse à : Anonyme (voir le message)
@14h55: alors faut vous faire offrir des yeux
Tout est différent...le profil, l'intérieur, l'arrière, la ligne de toit qui n'est plus ronde, etc...
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 15h08
Je la trouve beaucoup mieux que le précédent modèle qui était trop féminin a mon gout.
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 15h08
Nettement plus réussi que la précédente! après, même si l'intérieur reste très sobre, il est quand même très bien fini et plaisant au regard. après faut aimer le style général de la voiture mais nul doute qu'elle va cartonner chez les demoiselles (je vois mal cette voiture conduite par un homme mais ça c'est mon point de vue seulement). bravo VW pour cette voiture qui retrouve ses origines!
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 15h08
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ben écoute rien que le tissu des sièges et le pauvre faux carbone sur la planche de bord font super cheap, après je suis pas allé regarder l'épaisseur de la moquette du coffre ...
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 15h11
quel est cet étron ? (pas e tron lol)
Par papaschulls le 27 Juillet 2011 à 15h12
Autant ont dirai l'ancienne qu'on écartelé, autant l'auto et bien réussi et surtout beaucoup moins austère que la production VW actuelle