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Essai - Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDi 140 4Motion : la Passat qui se prenait pour un Touareg
Volkswagen reprend pour la Passat break la recette appliquée par Audi pour ses versions Allroad. Pour la marque de Wolfsburg, il s'agit d'occuper tous les créneaux avec des dessous déjà implantés sur le Tiguan, afin de satisfaire une clientèle qui juge les SUV trop ostentatoires. Sans concéder grand-chose à ces derniers en efficacité hors bitume, au moins quand l'Alltrack dispose de la transmission Haldex aux quatre roues…
Sommaire de l'essai
- 1. Essai-Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDi 140 4Motion : la Passat qui se prenait pour un Touareg
- 2. Sur la route : réelle polyvalence et bon agrément
- 3. Equipement : niveau unique et options innombrables
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : Chère efficacité
Taux d'émission de CO2 :
150 g/km Malus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Mars 2012
En bref
Une Passat SW rehaussée de 3 cm et au look TTisé assez efficace en tout-chemin avec la transmission 4Motion, mais au rapport prix/équipement passable.
Un des intérêts majeurs de la Passat Alltrack est que l'on dispose d'un véhicule aux prestations proches de l'Audi A4 Allroad, un plus grand volume intérieur en prime, pour moins cher.
Look tout-chemin discret
A l'instar des SUV et crossovers, ce break tout-chemin s'octroie une parure de baroudeur comprenant des éléments de protection plastique comme pour les passages de roues (largeur identique à la Passat SW, 1?820 mm), ou "anti-encastrement" à aspect inox à l’avant et à l’arrière, et en tôle d’acier pour le carénage protégeant le moteur, la boîte de vitesses, le carter à huile, et la partie avant de la ligne d’échappement. La Passat Alltrack se distingue en outre par ses pare-chocs et les seuils de porte élargis, ou par des équipements spécifiques comme les jantes en alliage léger 17" « Valley », les entourages de fenêtre en « chrome mat », qui se retrouvent sur les coques de rétroviseur extérieur et les joncs de la grille de calandre. Les rampes de pavillon de série sont anodisées, couleur argentée. Le tout reste de bon goût, et plus discret que la panoplie de l'Audi A4 Allroad ou de la Skoda Octavia Scout. 
A l'intérieur, quelques petites modifications -détaillées au chapitre équipement- contribuent à personnaliser un peu plus cette version. La qualité perçue de cette allemande pur jus (qui sort des usines d’Emden dans le nord de l’Allemagne) se situe dans la très bonne moyenne de la catégorie. C'est sérieux mais un peu triste, et la planche de bord qui avait été reprise en 2010 sans -gros- changement de la génération précédente de Passat commence à prendre un coup de vieux. Le point fort de cette auto, aussi longue que la Passat SW (4?771 mm), c'est la bonne habitabilité doublée d'un coffre au volume généreux. Pour trouver mieux au sein du groupe, il faut chercher du côté de la Skoda Superb Combi ou de l'Audi A6 Avant. La transmission 4Motion empiète à peine sur son volume (588 l contre 603 litres). La modularité se limite aux dossiers de banquette AR rabattables 60/40. En deux places, la capacité atteint 1?716 litres (1?731 l en traction), y compris les 90 l du renfoncement de la roue de secours acier qui a disparu.
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- 1. Essai-Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDi 140 4Motion : la Passat qui se prenait pour un Touareg
- 2. Sur la route : réelle polyvalence et bon agrément
- 3. Equipement : niveau unique et options innombrables
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : Chère efficacité
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Passat 7 Alltrack ; Volkswagen ; Passat ; 4X4 - SUV - Crossover ;
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Par vroum le retour le 29 Août 2012 à 16h03
"Elle est optionnelle (en équipement spécial à 1 850 €, contre 1 500 € chez Skoda) "
ELle est pluSse mieux chez VW c'est pour ça?
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h15
Quelle gaieté cet intérieur...
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h19
Ça vaut pas un Koléos bien kouillu...
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h20
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Entre la rigueur froide et précise germanique et l'approximatif exubérant latin choisis ton camp camarade!
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h24
Déjà qu'ils manquaient de créativité sur le design de leurs marques mais la même les nom sont semblable (Alltrack/Allroad).
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h24
une voiture de gros beauf, le mouton lui achète maudi !!!
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h25
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Encore un qui est bipolaire...
Tu connais les nuances ?
Par vroum le retour le 29 Août 2012 à 16h25
Pas la peine de signaler mon message c'est une simple question. Je veux juste comprendre la logique VW
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h26
Waou comme c'est beau tout ce noir , ce manque de fantaisie et ce bon vieux tdi aux particules si peu toxiques...
Que diable qu'ils arrêtent de prendre des gens en deuils pour concevoir leurs intérérieur.
Par Anonyme le 29 Août 2012 à 16h26
4MOTION c'est QUATTRO chez Audi pour les pigeons ...