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FermerEssai Volvo C30 restylée : plus accessible
La Volvo C30 profite d’un léger restylage pour se repositionner sur le segment des compactes premium. Si les prestations d’ensemble restent inchangées, le client s’y retrouve financièrement avec des tarifs en baisse.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volvo C30
99 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Volvo C30
Septembre 2006
L’actualité n’aura jamais été aussi soutenue chez Volvo que ces derniers mois. Le rachat par le chinois Geely figure comme le plus médiatique. En amont de cette transaction, le constructeur suédois avait déjà bien entamé le renouvellement de sa gamme. Apparition du XC60, voilà quelques mois, restylage des C30 et C70 aujourd’hui et nouvelle S60 programmée très bientôt.
L’excentrique compacte suédoise profite de la nouvelle signature visuelle de la marque. Les angles torturés laissent place à la fluidité. Optiques, bouclier et calandre ont été étirés pour dynamiser la ligne. La partie arrière reçoit quant à elle un nouveau pare-choc. Un restylage mesuré pour tenir la barre commerciale face aux Audi A3 et BMW Série 1. Le résultat fait mouche. Cette nouvelle C30 séduit les riverains… des beaux quartiers. Dont une majorité de femmes.
L’habitacle est fidèle à la froideur scandinave. Sobre, dénué de fantaisies, mais de qualité. En dehors de nouveaux coloris et de nouvelles selleries, l’intérieur de la C30 s’agrémente moyennant 590 €, d’une console centrale habillée d’aluminium sur laquelle est gravée une mappemonde, ainsi qu’une paire de tapis de sol et pour finir une protection de seuil de portes. Cher payé. Les mensurations restent, inchangées. Exigües, avec un accès aux places arrière délicat. Le volume est réduit à sa plus simple expression. Comptez 251 lires, soit l’équivalent d’une Mini Clubman, située une catégorie dessous.
Des tarifs revus à la baisse
En parallèle de la finition R-Design qui se distingue par des jantes 17’’, un spoiler arrière et des coques de rétroviseurs argent, Volvo propose un Pack extérieur « Styling » (890 €), plus spectaculaire. Ce pack comprend : enjoliveurs d’antibrouillard, sabots sous les pare-chocs avant et arrière et bas de caisse. Bonne nouvelle pour le client, les tarifs de cette C30 restylée ont été revus à la baisse. L’entrée de gamme devient très attractive avec 17 700 € pour l’essence (1.6 110 ch Kinetic) et 19 950 € pour le diesel. Un positionnement intéressant face aux bourgeoises BMW et Audi.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; C30 ; Volvo ; C30 ; Moyenne Berline ;
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Par oliver14 le 19 Avril 2010 à 18h51
Quel essai ! c'est vraiment mal rédiger :O par rapport au autres essai !
Par saabilen le 19 Avril 2010 à 19h42
Je suis plutôt déçu par ce restylage. Les phares commencent à ressembler à ces affreux kits de tuning, avec cette hideuse manie d'y coller une expression humaine de préférence agressive. A croire que les designers sont tous restés coincé dans l'enfance et son obligation de personnifier les objets.
Par bistouriom le 19 Avril 2010 à 20h36
Pas de moteur essence ? Ou c'est volontairement omis dans l'essai ? Vraiment décevant cette diesel-o-manie :(
Par panchi le 19 Avril 2010 à 21h38
Tarifs en baisse? c'est bon l'influence chinoise finalement.
Par Anonyme le 20 Avril 2010 à 11h33
Bravo pour le restylage du mot "peu" dans "Le peux d'innovations dans ce restylage" !!!!!
Par Anonyme le 24 Avril 2010 à 17h30
Bruyant et vibrant comme un massey ferguson ... qu'est ce qu'il fait pas lire ! Sinon dans les tours je pense qu'on est bien content de l'entendre ce 5 cylindres, bien plus que l'horrible boucan des TDI !!! C'est vrai, vive le downsizing et les 1.2 TDI, c'est surement plus agréable à rouler.
Par Anonyme le 25 Avril 2010 à 16h28
En réponse à : Anonyme (voir le message)
"Peut" mieux faire en effet !
Par Anonyme le 27 Avril 2010 à 14h39
Nul cet essai! Je ne sais pas pour cette version qui n'est pas la plus accessible et fait c'est pas faux un peux tuning
. La 1.6D est très bien vu les tarifs, et j'ai trouvé confortable et silencieuse pour un diesel qui fait justement moins tracteur que certains TDI déjà essayés. 
Niveau puissance ce 110ch est largement suffisant. Bref j'ai été séduit quand on voit la différence de prix avec ce niveau d'équipement... Prix d'une mini 75ch avec un volant et 3 sièges...
Par sosuke le 30 Août 2010 à 13h57
c'est une très belle voiture original mélangeant citadine et coupé sa création est une réussite et elle ne peut pas se comparer aux autres du meme segment comme elle ne possède que 4 places contes 5 pour les autres
Par Anonyme le 08 Novembre 2010 à 16h41
Bonjour,
a l'heure ou on taxe de plus en plus les moteurs diesels et avec un futur projet europeen de baisse de rejet d'oxyde d'azote ( moteur diesels incriminés ), il y a de moins en moins d'essai avec des moteurs essence.
a quand les essai sur ces moteurs ?
Merci