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Essai vidéo - BMW Série 1 : leadership en vue

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Après 7 ans de bons et loyaux services, la BMW Série 1 fait peau neuve. Présentée pour la première fois au public à l’occasion du dernier salon de Francfort, elle a pour mission de devenir la nouvelle référence dans le domaine des berlines compactes Premium. En a-t-elle pour autant les moyens ?

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Bmw Serie 1

99 g/km Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Bmw Serie 1

Juillet 2011

Dévoilée en 2004, la Série 1 a été moyennement accueillie par la presse spécialisée en raison d’une habitabilité arrière décevante et d’une qualité de fabrication en deçà des standards de la marque allemande. Malgré cela, elle a connu une carrière plus qu’honorable en dépassant le million d’exemplaires vendus. Alors que sa principale concurrente, l’Audi A3 Sportback ne sera remplacée qu'en 2012, BMW prend une longueur d’avance avec sa seconde génération de Série 1. Découverte.

Des lignes dans la continuité mais un gain en qualité indéniable

Essai vidéo - BMW Série 1 : leadership en vue Quand on place les deux générations de Série 1 cote à cote, il est impossible de ne pas faire la différence mais la filiation est tout aussi évidente. Ainsi, la face avant  gagne en expressivité avec une calandre plus massive, un capot nervuré à la manière de sa grande sœur la Série 5, mais elle donne surtout l’impression d’être beaucoup plus large. Pourtant, ce n’est qu’un effet visuel puisqu’elle ne s’élargit que de deux centimètres mais cela est dû à l’élargissement des voies AV et AR qui s'acroissent respectivement 5 et 7 cm. Le profil confirme ses premières impressions. La forme générale est identique à la première du nom mais la longueur augmente de 8,5 cm pour atteindre 4,32 m.

Essai vidéo - BMW Série 1 : leadership en vue
C'est indéniablement l'intérieur qui a le plus évolué notamment la qualité

Pour l’habitacle, BMW a appliqué la même recette à savoir garder les fondamentaux tout en les améliorant. Ainsi, les deux planches de bord se ressemblent énormément mais ce qui frappe surtout est le soin apporté à la qualité. BMW corrige ainsi, l’un des principaux défauts de la première Série 1.On observe donc des matériaux agréables au toucher et à l’œil avec du plastique moussé, un dessin de planche de bord proche de celui du X1 avec en son centre un écran multimédia de 6,5 ou 8,8 pouces suivant les versions. Voici enfin des prestations dignes du constructeur munichois. Disponible uniquement en 5 portes, la nouvelle Série 1 sera déclinée l’an prochain en version 3 portes. Les carrosseries coupé et cabriolet restant pour l’instant sur l’ancienne base.
Essai vidéo - BMW Série 1 : leadership en vue L’autre grief en l’encontre de la première génération portait sur l’habitabilité. Même si l’empattement a progressé de 3 cm et que l’espace aux jambes profite de 2 cm supplémentaires, force est de constater que la nouvelle Série 1 n’est pas championne en la matière car cela reste vraiment moyen. A titre de comparaison, une Audi A3 Sportback, pourtant vieillissante fait beaucoup mieux. Heureusement, la dernière de chez BMW se rattrape avec un volume de chargement intéressant compris entre 360 et 1 200 l soit un surplus de 30 litres en configuration 5 places.

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Pour en savoir plus sur Bmw Serie 1 F20 5 Portes

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 12h17

    berline compact....
    Rien que le terme définit l'inutilité de ce segment...
    Ce genre de segment ne sert qu'à récupérer la clientèle qui n'a pas les moyens d'une vraie berline, histoire qu'ils n'aillent pas acheter leur berline chez pas cher, genre skoda...
    Les acheteurs de ces berlines compactes (quelque soit la marque) sont donc des pigeons de tout premier ordre...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 12h22

    un facelift et vite!!!:buzz:

  • Par THUNDERSTRUCK le 10 Octobre 2011 à 12h40

    leadership en vue, ok mais celui du compact prémium et rien d'autre, mais reste à savoir si la ds4 et autres audi, vont se laisser faire.

  • Par Abarth 13 le 10 Octobre 2011 à 12h46

    Ah oui, elle est vraiment moche cette Serie 1.
    Heureusement qu'elle se rattrape à l'intèrieur avec une belle pdb bien finie.
    Sur ce point là, elle a progressé par rapport à l'ancienne.

     

  • Par strotti le 10 Octobre 2011 à 12h59

    Elle est vraiment magnifique !! La plus belle berline compacte à mon goût. c'est sûre qu'elle va faire un tabac !:bien:

  • Par tribbal14 le 10 Octobre 2011 à 13h01

    Pour Anonyme: Je ne voit pas en quoi les acheteurs de berline compact sont des pigeons,perso je suis en couple et sans enfants je roule en 118d car je n'ai pas besoin de + grand.Et je ne suis pas un pigeon.
    C'est vrai qu'elle n'est pas très belle cette série 1, les Giulietta ou DS4 sont plus sympa.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 13h04

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Je ne suis pas sur du sens de ton message...
    Pas les moyens d'une vraie berline? Oui et alors? Certains n'en ont pas le BESOIN, voire ne les trouvent pas pratiques (c'est mon cas. Une berline 5 portes, c'est le merdier pour enfourner un VTT...).
    Si tu voulais plutot parler du segment "Compactes Premium", je te rejoins deja un peu plus. Mais bon, chacun est libre de se faire plumer si il en a envie...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 13h30

    Elle est fantastique et à de quoi faire peur à la concurrence qui à peine sortie à déja 10 ans de retard on évitera de parler de la DS4 avec ses vitres arrières qui ne s'ouvrent pas ou de son cuir à 5000€ l'option que personne ne prendra :fresh:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 13h36

    Face avant de Hyundai et feux arriere de polo ? Good game bmw :bien:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 13h47

    Toujours aussi ratés les photoshop caradisiac! :cyp:

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