Pour en savoir plus sur Bentley Continental Gt 2
Essais
Essai vidéo - Bentley Continental GT V8 : presque aussi bien qu'avec le W12 !
Tous les constructeurs automobiles doivent réduire leur empreinte écologique, même les marques luxueuses. Ainsi, la Continental GT jusque-là animée uniquement par un W12 reçoit désormais un V8. Le charme fonctionne-t-il toujours autant ?
Sommaire de l'essai
- 1. Essai vidéo - Bentley Continental GT V8 : presque aussi bien qu'avec le W12 !
- 2. Sur la route : un V8 qui parle allemand
- 3. Équipement : à chacun de faire sa Bentley
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence
- 7. Bilan : objet de culte
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Bentley Continental
396 g/km Malus : 6.000 €
Début de commercialisation du modèle :
Bentley Continental
Avril 2008
Les années passent et ne semblent avoir aucun effet sur la Continental GT qui traverse les ans sans la moindre ride. Dévoilée à l’occasion du salon de Francfort 2010, la seconde génération a évolué par rapport à la précédente qui datait de 2003 mais de façon très discrète, si bien que seuls les connaisseurs le remarqueront. Elle reste fidèle à ce qui fait son charme, à savoir ce mélange d’élégance, de distinction mais également de sportivité comme peuvent en attester les ailes arrière bombées du meilleur effet. Sans surprise, cette V8 conserve les lignes générales de la GT mais elle affiche toutefois quelques différences comme par exemple sa calandre noire laquée, le fond de logo rouge, le bouclier avant légèrement repensé ou les deux sorties d’échappement en forme de huit couché. Modèle indéniablement statutaire, ce coupé demeure un véhicule imposant. Pour preuve, sa longueur de 4,81 m et surtout une largeur avoisinant les 2 m (1,95 m). 
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La Continental GT est un coupé 2+2. Il existe bel et bien des places arrière. L’espace aux jambes est effectivement limité mais tout de même suffisant pour accueillir des adultes mesurant au maximum 1,70 m. Le coffre offre une capacité de chargement de 360 litres, un volume intéressant mais on regrettera tout de même l’accès restreint.
Remerciements
Un grand merci pour l’accueil et la gentillesse au Château de Mauvières.
Situé à 40 min de la Porte de St Cloud, ce château est le cadre idéal pour des mariages, des séminaires ou même passer un week-end en amoureux en chambre d’hôtes.
Pour tous renseignements
Mail :
info@mauvieres.com
06 81 78 64 79
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- 1. Essai vidéo - Bentley Continental GT V8 : presque aussi bien qu'avec le W12 !
- 2. Sur la route : un V8 qui parle allemand
- 3. Équipement : à chacun de faire sa Bentley
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence
- 7. Bilan : objet de culte
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Continental Gt 2 ; Bentley ; Continental ; Coupé ;
Modèles concurrents
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Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 09h14
Le volant est digne de hyundai!!!!
Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 09h27
le volant est atroce, la console centrale digne d'une golf avec un peu de chrome pour faire joli. Même sur ces bagnoles ils font des économies de bout de chandelles :(
Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 10h10
j'avous l'interieur d'une golf
Par GrosMytho le 16 Janvier 2013 à 10h36
çà démontre le VW power!
Par hugh6 le 16 Janvier 2013 à 10h37
Faudra penser à définir la noblesse d'un moteur un jour. Parce que si deux vulgaires V6 volkswagen accolés, au poids pachydermique et à la consommation gargantuesque c'est de la noblesse alors je pense que le choix de ce V8 "pas noble" est plus judicieux.
Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 10h46
faut arrêter les conneries les gars! L'intérieur est très classe; c'est juste que les couleurs sont un peu sobres.
Par contre je n'aime pas les pots en "8", et je trouve le bouclier avant de la V8 trop agressif (limite tuning mansory) comparé à celui de la W12 qui colle plus à la philosophie de la Continental.
Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 11h04
je passe devant le garage de Berlin tous les matins, des tas de gens font des photos de la Veyron, je rigole toujours en me disant que la Mégane RS fait mieux sur le Nurburgring avec 280 cv de son 2,0 T. Alors je rigole intérieurement, c'est typiquement du char d'assault allemand, ici, bcp de russes roulent la dedans, c'est typiquement ce qui leur plait, hyper cher, inutile, consomme bcp... Le futile devient essentiel.
Par tecsnow le 16 Janvier 2013 à 11h26
Le summum sera atteint lorsque VW renouvellera cette Continental GT et que la base sera la plateforme MQB du groupe (Golf, Leon, Rapid,...) ! Et j'rigole à peine...
Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 11h43
ya déjà un paquet de pieces communes entre une R8 et une gallardo :/
Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 11h48
Un GPS de Golf, un chassis de Phaeton, des boutons de Touareg et le V8 il vient d'où lui ? C'est celui de la R8 ?
Cette caisse est une batârde en plus d'être une baleine. A des années lumière des pur sang italiens.