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Essai vidéo - Citroën DS5 : presque premium

Cailliot Manuel

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

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Au lancement de la griffe DS, Citroën nous avait promis une gamme de trois véhicules. Nous connaissions déjà la citadine DS3 et la compacte DS4, premiers avatars de cette lignée au sang bleu, très "premiumisante". Et la marque aux chevrons accomplit aujourd'hui sa promesse en lançant la DS5, 3ème modèle, fer de lance de la gamme DS, et par là même, de la marque tout entière. Très décalée sur le plan stylistique, la DS5 est également voulue très premium. L'est-elle, à l'épreuve de la critique ?

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Citroen Ds5

85 g/km Bonus : 3 300 € (2)

(2) Véhicules hybrides émettant moins de 110 grammes de co2 : bonus 3300 € dans la limite de 8,25% du prix d'achat avec une prime plancher de 1650 €

Début de commercialisation du modèle :
Citroen Ds5

Novembre 2011



Surprenante, belle, décalée, moche, audacieuse, dérangeante, sont autant de qualificatifs variés et parfois contradictoires que nous avons pu lire ou entendre concernant la DS5. Nous la considérons juste comme originale et audacieuse.
Qu'on l'aime ou qu'on la déteste, force est de reconnaître que sa plastique est un axe fort de sa personnalité. En partant du concept C-SportLounge, découvert en 2005 à Francfort, les designers ont eu les mains libres pour imaginer un véhicule à la personnalité forte. Avec succès. Car de la personnalité, la DS5 en a à revendre.
La DS5 est une "presque" premium, il ne lui manque jamais grand-chose pour égaler une Audi ou une BMW
Chaque détail esthétique est très travaillé, calandre, capot, optiques, écopes de guidage du flux d'air, lunette arrière, feux, bouclier arrière intégrant deux (fausses) sorties d'échappement chromées, tout est ciselé avec précision. L'élément fort du design est évidemment le "sabre", cette lame chromée qui court de l'optique avant jusqu'au rétroviseur. Son but : parvenir, malgré l'architecture avancée de l'habitacle et du pare-brise, à faire croire que le capot est long. Réussi ? Chacun sera juge.
Parce qu'au final, le gabarit est plutôt compact (4,53 m de long et 1,51 m de haut) sauf en largeur (1,87 m et même 2,13 m avec les rétros). Il est donc très difficile de classer cette DS5. Ni grande routière, ni monospace, ni coupé, elle se présente plutôt comme une sorte de break raccourci (elle fait 29 cm de moins qu'un break C5) mais reste difficile à comparer. Elle ne ressemble à aucune autre.

Un habitacle très inspiré de l'aviation


Essai vidéo - Citroën DS5 : presque premiumL'audace stylistique se poursuit dans l'habitacle, où l'on se retrouve également face à une planche de bord très travaillée et légèrement orientée vers le conducteur. Entièrement originale dans le dessin (souvenez-vous que les DS3 et DS4 empruntent, elles, les planches de bord des C3 et C4...), elle s'inspire ouvertement du monde aéronautique.
Essai vidéo - Citroën DS5 : presque premiumPlacages en aluminium (bouchonné ou non), lame en verre pour l'affichage tête haute qui se déploie à la mise en route, volant à méplat, mais surtout le "toit cockpit", plongent le conducteur dans une ambiance d'Airbus.
Le toit cockpit, en série dès le deuxième niveau de finition So Chic, permet de disposer de 3 puits de lumière, un pour chaque passager avant et un pour la banquette arrière. Chacun dispose d'un velum électrique pour l'occulter. Paroxysme de la référence à l'aéronautique, les commandes de ces velums, mais aussi de l'affichage tête haute sont situées sur le pavillon ! Ce qui est accessoirement bien pensé en termes d'ergonomie puisque les commandes pour la partie haute de la voiture se trouvent regroupées en haut, et les commandes pour la partie basse sur la console centrale. Il ne manquerait presque que le micro-casque pour parler aux passagers.

Les matériaux utilisés sont de très bonne facture et les assemblages ne souffrent aucune critique. Les selleries proposées sont également de très bonne qualité avec en particulier des cuirs très flatteurs. Mention excellent pour le cuir Club, dont le dessin imite un bracelet de montre et qui est sur la DS5 aussi disponible sur la banquette arrière.
Tout juste peut-on regretter encore quelque menu jeu dans le fonctionnement de certains boutons, ou des dessous de planche de bord traités avec plus d'économie (mais c'est pareil chez tout le monde). Si l'on doit la situer par rapport à des marques concurrentes, elle serait au niveau de Mercedes, et un demi-ton en dessous de BMW et Audi. Elle devient par contre la plus premium des françaises.

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Pour en savoir plus sur Citroen Ds5

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 20h07

    belle auto. il me tarde de la voir en concession et de l'essayer. cela fait 10 ans que je roule en audi. j'ai une a4 tdi 170 s line et ma femme une ds3 nous nous sommes très satisfaits.

  • Par Abarth 13 le 14 Octobre 2011 à 20h16

    Honnêtemet, lorsque j'ai découvert la voiture, au tout début je n'aimais pas.
    Puis, à force de regarder les photos, j'ai appris à apprécier cette DS(;
    J'aime beaucoup son esthétique complètement décalé, et dans la vidéo elle a l'air d'en imposer lorsqu'elle est en mouvement.
    L'intèrieur invite au voyage.
    J'ai vraiment hâte de la voir en vrai et pourquoi pas de l'essayer.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 20h19

    Pour en avoir cottoyé sur l'autoroute, je ne suis pas convaincu par la "crosse". Par contre, l'arrière fait ringardise immédiatement tout ce qui roule autour.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 20h37

    j adore tout a fait d accord avec le dernier com l arriere ringardise tout ce qui roule tite question la suspension hydractive sera disponible ou pas ? tres belle auto

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 20h41

    Beaucoup de travail sur kle style

     
    La on est par exemple à l'opposée d'une A4 en tour cas l'intérieur est superbe, sa tranche complétement avec l’extrême austérité qui règne à bord des Audi et BMW .

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 20h48

    Autant je trouve la ds3 et la ds 4 pas mal , autant cette ds 5 je la trouve laide , pateaude , on dirai un gros veau ! Enfin , ce n' est que mon avis !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 20h54

    Moi... Bin moi... ... Elle n'est pas mal mais je préfère une Allemande, et d'après mon vécu des citroën, je ne l'acheterais pas... Maintenant pour le luxe... Il ne suffit pas de mettre du cuir partout, il faut aussi une bonne qualité de fabrication (ce qui n'est pas le cas chez les françaises) des matériaux de bonne qualités... Les Allemandes sont toujours au dessus à ce niveau...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 21h26

    Belle auto vraiment dommage pour les moteurs ... et une question en passant au modérateur ou a un membre du forum quelle est la première musique de présentation de l'auto dans l'essai ? c'est donc du hip hop ou du rap américain mais j'aimerais connaitre le titre merci

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 21h26

    Il semble qu'il y ait une petite erreur sur les bonus pour l'hybride. En effet elle doit bénéficier d'un bonus de 2000 €. Les 400 € de bonus sont accordés dans la cadre d'un achat par une société. J'ai vérifié ça aujourd'hui chez Citroën

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Octobre 2011 à 21h30

    Le style "Goldorak" de la planche de bord ne fait pas du tout HDG. Il manque aussi et à minima un 6 pattes.

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