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Essais
Essai vidéo - Mercedes Classe E restylée : opération séduction
Après la Classe A saluée notamment pour son design, Mercedes, toujours en quête d’une image plus jeune, s’attaque aujourd’hui à sa Classe E. Au programme un look inédit, des moteurs plus puissants mais plus économes ainsi qu’une débauche de technologie.
Sommaire de l'essai
- 1. Essai vidéo Mercedes Classe E restylée : opération séduction
- 2. Sur la route : tout pour le confort
- 3. Équipement : toujours plus d’aides à la conduite
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : mieux dans presque tous les domaines
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe E
107 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe E
Janvier 2009
Depuis de très nombreuses années, le segment Premium est dominé par les marques allemandes. Que ce soit Audi, BMW ou Mercedes, elles ne laissent que très peu de place à la concurrence. Toutefois, si les deux premières bénéficient auprès des acheteurs d’une image dynamique, Mercedes est consciente que ce n'est pas son cas et commence à corriger le tir. On a pu le voir récemment avec la Classe A, la prochaine CLA et c’est désormais au tour de la routière de la marque de connaître une cure de rajeunissement. Mais il ne s’agit pas ici d’un nouveau véhicule plutôt d’un profond restyling qui est loin de passer inaperçu.
Deux calandres et l’abandon des doubles optiques
Voici en quelques mots les principaux changements de cette Classe E au niveau du style. Même si cela peut sembler léger au premier abord, il s’agit quasiment d’une vraie révolution puisque la berline métamorphose son apparence, comme si elle voulait marquer le début d’une nouvelle époque. Finies donc les doubles optiques qui étaient présentes depuis 1995 sur la Classe E « W 210 » et qui étaient encore d’actualité sur l’actuelle, pourtant dévoilée en 2009 mais sous une forme plus rectangulaire. Aujourd’hui, la Classe E se différencie par des phares monoblocs pourvus de projecteurs à LED (partiellement ou totalement) qui donnent l’impression d’avoir toujours deux phares.
L’autre modification essentielle porte sur la calandre. Celle-ci devient plus imposante et s’avance afin de mettre en avant la marque. Comme pour sa petite sœur Classe C, la « E » souhaite démarquer clairement la version d’entrée de gamme de celles plus huppées (Executive, anciennement Avantgarde). La première reste fidèle aux trois barrettes comme au logo implanté à la pointe du capot. La seconde arbore une calandre à deux barrettes et une étoile au centre de la calandre. Deux personnalités s’offrent donc à vous.Les autres évolutions sont plus discrètes puisqu’elles concernent l’adoption de diodes au niveau des feux arrière et d’inserts chromés sur le coffre. À noter l’arrivée de trois nouveaux coloris : Marron Dolomite, Rouge Jacinthe et Bleu Covelline.
Au final, cette Classe E gagne indéniablement en dynamisme. Une bonne chose face aux BMW Série 5 et Audi A6 qui possèdent une bonne cote dans ce domaine.
Quelques transformations dans l’habitacle à travers duquel Mercedes a souhaité améliorer la qualité perçue. Cela passe par la mise en place d’une horloge au centre de la planche de bord, d’un bloc instrumentation inédit, d’un volant (trois ou quatre branches) redessiné, et de quelques inserts en chrome supplémentaires. Statu quo en revanche au niveau de l’habitabilité et du volume de chargement, qui se classe toujours comme l’un des meilleurs de la catégorie avec 555 litres.Envoyer à un(e) ami(e)
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- 1. Essai vidéo Mercedes Classe E restylée : opération séduction
- 2. Sur la route : tout pour le confort
- 3. Équipement : toujours plus d’aides à la conduite
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : mieux dans presque tous les domaines
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Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Classe E 4 ; Mercedes ; Classe E ; Grande Berline ; Salon de Genève 2013 ;
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Par Anonyme le 14 Février 2013 à 13h44
C'est moche, trop classique tout ça
Par Anonyme le 14 Février 2013 à 13h46
J'aimais pas vraiment le design de la précédente version. Mais là, ils ont réussi à faire pire. On dirait une hyundai des années 90/2000 avec un mélange des genres (courbes à l'avant, profil plutôt carré) qui ne lui convient pas du tout! Esthétiquement beurk.
Par ericjeune le 14 Février 2013 à 13h47
Désolé mais je trouve vraiment l'avant pas terrible sur ces photos, et l'intérieur c'est pire ! c'est quoi ce GPS rikiki avec une carto 4 couleurs fil de fer ? C'est quoi ces plastiques avec des fausses surpiqures moulées dessus pour faire genre cuir ? Et c'est quoi le truc sur les sièges ? On dirait un mauvais simili, sur une voiture de ce prix ça le fait pas...
Bon j'suis pas client mais j'ai l'impression d'une régression par rapport à la version non restylée, bon abasc va nous dire qu'elle est mieux qu'une Série 5 et moins chère qu'une RIO avec toit ouvrant... alors ça doit être vrai. Perso je prefère largement une série 5 !
Par Anonyme le 14 Février 2013 à 13h48
C'est tout boutonneux dedans....
Tien en parlant boutonneux, quand abasc aura fini e se palucher il va venir nous dire que Merco est au top...
Par ericjeune le 14 Février 2013 à 13h52
Spéciale dédicace à R&G avec le régul à gauche derrière le volant... et la console centrale qui fait étrangement penser à une 407 ou une C5 avec tous les boutons pour le radiotéléphone... bon la carto est quand même plus belle sur un RT4 que ce quon peut voir là... Sinon c'est cool 8 ou 9 vitesses, des V8, 250 km/h tout ça...
Par Anonyme le 14 Février 2013 à 13h52
Les phares on été déssiné par un designer hyundai/kia, abasc doit se frotter a l'heure actuelle !!!
Par malcolmy le 14 Février 2013 à 13h52
C'est une belle caisse!!!
Par littlerico le 14 Février 2013 à 13h54
L'image "voiture de vioc" colle vraiment a la peau de cette classe E décidément beaucoup moins racée que la Série 5.
A l'intérieur c'est encore pire, le bois fais très 90' et les plastiques ont pas vraiment l'air HdG.
Les optiques sont très réussis par contre.
Quant au qualité dynamique je ne pense pas que ce soit ce que le client recherche lorsqu'il achète une classe E, attendons de voir la version AMG pour critiquer ce point.
Par littlerico le 14 Février 2013 à 13h56
Je rajouterai juste qu'il faudrait arrêté avec la profusion de bouton qu'on retrouve dans plusieurs voiture d'aujourd'hui. Les écrans tactiles c'est pas fait pour les chiens, et c'est plus design.
Par Anonyme le 14 Février 2013 à 14h01
Bonjour
Malgré le fait que je travaille pour un concurrent je la trouve tres belle sobre classe, bref ce qu'aime les clients de ce segment avec une petite touche de techno dans le design.
Pour eric jeune, sans vouloir vous insulté je me permet simplement de vous dire que l'on ne peu se rendre compte de la qualité réel d'un véhicule que se soit au pour nos 5 sens que lorsque l'on peu la voir en vrai. Mercedes a toujours eu l'un des cuir de meilleure qualité qui soit ( il existe aussi une école de couture spécifique Mercedes ou l'apprentissage ce fait sur 2ans pour coudre sièges et tableau de bord)
Sa nous promet une belle Bagarre avec la série 5 a nouveau.
cordialement