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Essai vidéo - Peugeot 208 GTI : elle a bouffé du lion !

Alexandre Bataille

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

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Peugeot fait renaître le célèbre label sportif GTI qui avait fait fureur dans les années 80 avec la 205. Un blason lourd de sens pour la nouvelle 208. La petite lionne a-t-elle le potentiel de succéder dignement à son aînée ?

En bref :
1.6 THP de 200 ch
0 à 100 km/h en 6,8 s
Prix : à partir de 24 500 €
Peugeot relance la griffe GTI. Un blason que l’on associe automatiquement aux années 80 et aux petites sportives pas chères. C'était l’époque où les radars n'existaient pas, où l’ESP était un concept à lui tout seul et Peter & Sloane trustaient la première marche du Top 50. Si l’on met de côté l’échec (mérité) de la 308 GTI en 2009, c’est la première fois depuis près de 30 ans que la firme de Sochaux appose ce label lourd de sens sur les flancs de l’un de ses modèles.

Essai vidéo - Peugeot 208 GTI : elle a  bouffé du lion !La 208 GTi rend donc hommage à l’histoire de Peugeot et aux valeurs de la 205 GTi. À savoir puissance, agilité et légèreté. Des facteurs pas forcément compatibles avec notre ère mais il faut croire que les constructeurs aiment la contradiction. D’ailleurs il suffit de jeter un œil sur le marché des petites sportives pour voir une certaine animation. La petite lionne débarque en concession seulement quelques semaines après sa principale concurrente, la Renault Clio 4 RS. Un duel franco-français qui sera d’ailleurs reconduit d’ici quelques mois dans une version crossover (Captur vs 2008). Dans la bataille, il ne faudra pas oublier les pétillantes Ford Fiesta ST et Seat Ibiza Cupra, fraîchement et habilement renouvelées.

Ressortir une version aussi spartiate que l’était la GTi à son époque est aujourd’hui mission impossible. Peugeot a donc adapté les signes distinctifs de l’époque aux codes actuels de l’automobile (liseré rouge, griffe, etc.). Cette version GTi reçoit les éléments traditionnels d’une sportive : bas de caisse, élargisseurs, béquet, double sortie d’échappement et jantes de gros diamètres. On notera l’évolution de la calandre façon damier et celle des projecteurs en « carré ». Mais la touche nostalgique, c’est sans conteste le label GTI rouge flanqué sur les hanches. Ainsi le look chic de la 208 a su être préservé au bénéfice de la sportivité.


Dans l’habitacle, les références à l’aînée sont encore plus présentes. À commencer par les ceintures de sécurité à liseré rouge, le pédalier alu et les excellents sièges baquet en cuir griffés GTi. Le rouge il en est également question sur l’instrumentation, les surpiqûres et le levier de vitesses. Le dégradé présent sur les contre-portes et la console centrale sont too much mais l’univers proposé est élégant et résolument plus sportif que sa compatriote… Peugeot confirme son savoir-faire. La fabrication est soignée et les matériaux au niveau d’une Audi A1 du segment premium.

Essai vidéo - Peugeot 208 GTI : elle a  bouffé du lion !
 
Essai vidéo - Peugeot 208 GTI : elle a  bouffé du lion !
 
A l’inverse de la Clio RS, la lionne est proposée en carrosserie 3 portes. Un bénéfice pour le style, malheureusement pas pour l’accès à bord. Elle peut toutefois compter sur un espace arrière accueillant pour son gabarit compact (3,96 m) et un volume de coffre dans les standards de la catégorie (285 litres).

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Pour en savoir plus sur Peugeot 208 Gti

  • Par GrosMytho le 29 Mars 2013 à 16h50

    je suis content que Peugeot propose une boîte manuelle , largement plus fiable que la boîte à double embrayage imposée chez Renault

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 16h54

    Et puis les allemands pourront pas dire qu'elle est mal motorisé celle la ! ;)

     
    Très très belle voiture, le duel s'annonce très musclé avec la Clio RS. Mais c'est vrai que la, on a vraiment une pure petite sportive ( 3portes, boite manuelle, que du plaisir )

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 16h54

    Qui donc a imposé cette loi de la "sobriété" chez les sportives ??

     
    Faut maintenant être fin connaisseur pour noter qu'il s'agit de la version la PLUS sportive de la gamme.
    L'intérieur m'a l'air pourtant sympathique et assez simple pour rappeler son ancêtre.
    J'espère vraiment qu'ils vont nous sortir une version plus radicale avec des ailes bodybuildées et des voies dignes de ce nom.

     
    A mon avis elle se fera bouffer par la Clio quand même en performance pure.

  • Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

    Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 16h54

    Vous auriez pu la pousser sur circuit, histoire qu'on voit ce que sa donne...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 16h58

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Alors toi t'es un sacré blaireau ! Comment tu peux deviner la fiabilité d'une boîte dont la voiture n'est même pas sortie ? Renault au moins possède une double embrayage ce qui n'est pas le cas de pigeon citron.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 17h00

    Le seul essai vraiment positif, partout ailleurs on lit de la deception, toute façon cette auto a un intérieur rhedibitoire pour une sportive.compteurs illisibles et pas de sieges baquets et un esthetique trop proche de la version diesel de papi.

     
    Renault est toujours à la pointe grace à son moteur qui n'a pas de soucis de chaine, sa boite EDC type F1, son chassis cup, une ligne cannon qui s'inspire du future et non d'un monospace comme ici et la version gordini de la clio finira d'eclipser cette pauvre GTI ratée

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 17h00

    bof, je préfère de loin la deutsch qualität de la Golf GTI :violon:. Sympa le petit cochon noir.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 17h02

    Magnifique !!! Bravo à Peugeot ! Et surtout pour l'avoir en 3p ce qui est beaucoup plus jolie. J'ai vraiment hâte de voir d'autre essai notamment sur circuit.
    Mais elle a l'air d'envoyer lourd !

  • Par RhinoPigeotCitron le 29 Mars 2013 à 17h08


    Plutôt élogieux l'essai et la note est raccord avec celui-ci.

     
    Le grip des pneus est impressionnant sur route humide, en témoigne la sortie de virage en milieu de vidéo sur 3 pattes.

     
    Elle ne me déçoit pas par rapport à l'idée que je m'en faisais (légère, puissante, assez simple et agile)

     



  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Mars 2013 à 17h10

    tres sympa cette 208 GTI mais je prefere la clio rs qui et plus racè meme si elle a 5 portes renault sont des pros en matiere de sportive

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