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Essais
Essai vidéo - Renault Mégane Collection 2012 : la révolution attendra
Arrivée à mi-carrière, il était temps pour la Mégane de passer à la petite chirurgie lifting qui lui donnerait un coup de jeune. Mais ceux qui s'attendaient à la voir adopter la nouvelle identité stylistique de Renault, vue sur la Twingo, en seront pour leur frais. Elle ne bénéficie que d'un restylage à minima. On notera cependant l'arrivée sous le capot de nouvelles motorisations Energy, et de quelques nouveaux équipements, en série ou en option. Nous avons pu tester le nouveau moteur essence 1.2 TCE 115 ainsi que le 1.6 dCi 130 déjà vu sur le Scénic. Verdict mi-figue, mi-raisin...
Sommaire de l'essai
- 1. Essai vidéo - Renault Mégane Collection 2012 : la révolution attendra
- 2. Moteur - Comportement : essence décevant mais diesel convaincant
- 3. Renault Mégane Collection 2012 : la fiche essai
- 4. Renault Mégane Collection 2012 : les chiffres-clés
- 5. A retenir - les prix : mise à niveau, oui, mais pas plus...
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Megane
90 g/km Bonus : 550 €
Début de commercialisation du modèle :
Renault Megane
Octobre 2008
Tout comme le Scénic, et contrairement à la Twingo, la Mégane "Collection 2012", comprenez restylée, n'adopte pas la nouvelle identité visuelle de Renault. Chez le constructeur au losange, on s'en explique très vite : la Mégane plaisait déjà beaucoup en l'état, point n'était besoin de la transformer radicalement comme la Twingo, qui elle, souffrait d'un petit manque d'image.
Esthétiquement les transformations sont donc mineures. La Mégane restylée adopte essentiellement un nouveau bouclier à l'avant, d'ailleurs toujours différencié entre les berline et Estate et le coupé, ainsi qu'avec celui du Pack GT-Line (comme sur nos photos). Des feux de jour à LED font leur apparition de façon relativement discrète, tout comme des inserts noir laqué ou chromés. Le profil du break laisse voir un nouveau jonc chromé qui court le long de la ceinture de caisse. On trouve de nouvelles jantes ou de nouvelles teintes. La partie arrière n'évolue pas… du tout.
À l’intérieur, mis à part des poignées de porte et une vignette de pommeau de levier de vitesse chromées, et de nouvelles selleries (dont 2 cuir/alcantara bi-ton), on peut également dire que la Mégane ne change pas. Ah si : les prises USB et auxiliaire migrent sur le poste radio en lui-même, plutôt que d'être déportées dans le vide-poches de console centrale… Les habitués ne seront donc pas plus dépaysés qu'un Chinois dans le 13e arrondissement de Paris.
Des équipements High-Tech font leur apparition
La compacte de Renault profite de ce restylage pour donner accès à de nouveaux équipements. Certains apparaissent en série, comme les clignotants à fonction impulsionnelle (un appui = 3 clignotements) et les vitres avant électriques à impulsion également sur la finition de base Authentique. Toutes les finitions disposent par ailleurs du Bluetooth.
La finition Expression s'enrichit de la clim' bi-zone avec capteur de toxicité (le "air sensor"), les vitres arrière électriques ou les jantes alliage 16 pouces.
Une finition Business vient s'intercaler entre Expression et Dynamique et adopte le GPS Carminat Tom Tom et l'ESP (sinon toujours incroyablement en option à 300 € sur les 2 premiers niveaux de finition !).La finition Dynamique gagne l'aide au parking arrière, les feux de jour à LED et les jantes de 17 pouces, tandis que la finition Bose (une série spéciale devenue finition) gagne l'aide au démarrage en côte.
La dernière finition GT, spécifique au moteur 2.0 dCi 160, s'enrichit elle des jantes de 18 pouces et des sièges avant chauffants.
En marge de ces équipements de série, ce sont aussi de nouveaux équipements technologiques qui font leur apparition, en option, ou en Pack.
Ainsi, après le Scénic, c'est au tour de la Mégane d'adopter le Visio System. Il s'agit d'une caméra qui lit les lignes blanches et prévient le conducteur lorsqu'il franchit l'une d'elles sans avoir mis son clignotant, par un bip. Cette caméra est aussi capable de reconnaître, la nuit, si un véhicule arrive en face et passe donc automatiquement des phares aux codes.La Mégane adopte également enfin une caméra de recul pour accompagner le radar de stationnement. Ces deux équipements (radar + Visio System) sont regroupés dans un Pack "High-tech" vendu 800 €.
Du nouveau aussi sous le capot
Renault étend aussi sa gamme de moteurs dits "Energy" à la Mégane. Elle se dote donc des 1.5 dCi 110 et 1.6 dCi 130 Energy, déjà montés sur le Scénic, tout en conservant par exemple la version classique du dCi 110 (600 € de moins que le Energy).
Elle inaugure surtout un inédit 1.2 TCE 115 ch essence, lui aussi Energy, en remplacement du 1.6 16v. Un tout nouveau moteur, qui n'a plus rien à voir avec le 1.2 TCE de 100 ch, puisqu'il adopte un bloc en aluminium, une distribution par chaîne, une injection directe et une architecture carrée. Et tout l'arsenal technologique commun aux moteurs Energy, qui vise à diminuer la consommation.Mais quel est-il justement ? Tout tient dans un Stop&Start, un étagement de boîte revu, la récupération d'énergie au freinage, une vanne EGR basse pression, une gestion fine de la montée en température du moteur et une gestion de l'injection et de l'admission d'air variable (swirl variable). Sans compter une pompe à huile à cylindrée variable également.
Avec cette gamme de moteurs Energy, Renault revient dans la course concernant la chasse au CO2.
Nous avons eu l'occasion de rouler longuement avec le 1.2 TCE 115, qui représente la vraie nouveauté, et avec le 1.6 dCi 130, nos impressions page suivante.
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- 1. Essai vidéo - Renault Mégane Collection 2012 : la révolution attendra
- 2. Moteur - Comportement : essence décevant mais diesel convaincant
- 3. Renault Mégane Collection 2012 : la fiche essai
- 4. Renault Mégane Collection 2012 : les chiffres-clés
- 5. A retenir - les prix : mise à niveau, oui, mais pas plus...
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Megane 3 ; Renault ; Megane ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 14h39
Que c'est moche cette intégration de led...
Ils auraient mieux fait de mettre le nouveau par-choc sur scénic restylé qui est plus beau. (Pas celui du grand scénic)
Sérieux elle était mieux avant.
Par Gaj le 06 Mars 2012 à 14h42
Si la Mégane III ph2 n'adopte pas la nouvelle calandre, c'est qu'elle devrait être remplacée avant le Twingo. On sait depuis 2010 que la prochaine Twingo sera une 5 portes avec un modèle plus petit basé sur une Smart. La Twingo actuelle deviendrait une "Twingo Campus" destinée à ceux qui recherchent une 3p plus grosse que la Smart et moins chère que la 5p.
Sinon le restylage est discret mais réussi et agrémente bien la voiture.
Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 14h52
Il y a un truc qui me choque: la différence de poids entre le 1.5DCI et le 1.6DCI --> 105kg il est en plomb le moteur?
Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 14h55
Que c'est laid ! Et encore c'est une GT pas juste un modèle de base.
J'ai hate de voir l'Estate orange à Genève histoire de rire encore un coup.
Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 15h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
j'imagine que comme tous les genevois dépressifs tu te masturbe devant une audi break anthracite?
Par manuel cailliot le 06 Mars 2012 à 15h02
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non, mais le dCi 160 n'est disponible qu'avec les finitions hautes, donc mieux équipées, ce qui justifie aussi les différences de poids.
Cordialement
MC
Par lapoutre45 le 06 Mars 2012 à 15h31
Attention!!!
Article à trolls!!!
Sinon moi j'hallucine toujours autant sur les prix catalogues...
Rassurez moi, personne n'achète au prix catalogue alors qu'elles sont à -38% chez les mandataires?!?
Parce que acheter 30k€ une voiture que l'on peut avoir à 20k€ en deux clics.....
Par wormlord le 06 Mars 2012 à 15h31
On en reviens toujours au problème du TCe. Sensé consommer moins, les utilisateurs sont unanimes pour dire qu'il consomme finalement autan qu'un bloc atmo classique. Tout un arsenal technologique pour finalement ne coller qu'aux tests normalisés.
Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 15h34
Et c'est ainsi que les ventes de la renault mégane vont plongé. Qu'ils n'adopte pas ne nouveau style, s'il ne s'y prète pas, pourquoi pas mais un changement plus marqué aurait été le bien venu.
C'est Roc & gravillon qui va être content de pouvoir craché ça bile
Par vroum le retour le 06 Mars 2012 à 15h34
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est ce que je me tue aussi à dire.