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Essai vidéo - Renault Twizy : sympathique O.R.N.I

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

Après la révélation, il y a quelques jours, de la version définitive de la Zoé , Renault nous présente sa Twizy , son 3 e véhicule 100 % électrique qui vient compléter la gamme ZE composée pour l’instant des Fluence et Kangoo ZE.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Twizy

NC NC

Début de commercialisation du modèle :
Renault Twizy

Mars 2012

Essai vidéo -  Renault Twizy : sympathique O.R.N.ILe Zéro Emission est devenu le principal cheval de bataille de Renault qui souhaite développer une gamme parallèle à celle des modèles thermiques. Après la berline et l’utilitaire et avant l’arrivée d’une citadine, c’est au tour de Twizy de faire ses débuts. Mais à quelle catégorie appartient – elle ? Twizy est un quadricycle à moteur, ce qui signifie en clair, selon le code de la route qu’il s’agit d’un « véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n'excède pas 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes ». La Twizy n’est donc pas une voiture et elle est soumise à une réglementation qui lui est propre, très proche de celle des tricycles à moteur comme peuvent l’être les scooters trois roues.

Essai vidéo -  Renault Twizy : sympathique O.R.N.IEsthétiquement, la Twizy définitive se rapproche énormément du concept qui avait été révélé au salon de Francfort 2009. Les principales différences portent principalement sur la face avant avec l’intégration des projecteurs ainsi que du logo et plus légèrement sur la partie arrière. L’ensemble détonne et suscite beaucoup de réactions comme nous avons pu le voir à l’occasion de notre essai réalisé à Ibiza. Le capital sympathie est indéniable. La bouille sympathique séduit. Mis à part son design décalé, la Twizy se distingue aussi par des mensurations très compactes puisqu’elle ne mesure que 2,34 m de long pour 1,24 m de large. À titre de comparaison, la Twizy se positionne entre une Smart Fortwo et un Piaggio MP3 par exemple. Petite précision, la Twizy est vendue à la base sans les portières qui sont une option à 590€ ! Même si vous retenez cette solution, ce qui est le cas de 80 % des premières commandes, il est impossible de fermer totalement l’habitacle, ce qui pose quelques interrogations concernant l’utilisation de la Twizy en plein hiver ou sous la pluie.

La planche de bord de la Twizy est sommaire

Pas de fioriture dans l’habitacle malgré la présence de trois finitions. Les plastiques sont de qualité très basique, tout comme l’ajustement. L’ergonomie est aussi loin d’être optimale avec l’absence de poignée de porte à l’extérieur ou un frein à main peu pratique à utiliser. L’autre point noir concerne les aspects pratiques. Comme cette Twizy ne se ferme pas, Renault aurait pu penser à mettre en place un coffre comme c’était le cas sur le concept car. Et bien non ! Il y a bien deux rangements au niveau de la planche de bord (8,5 litres) et un autre derrière le dossier du passager (31 litres mais très difficile d’accès) mais il est impossible d’y loger un sac à mains ou un sac de course. Pour un véhicule urbain, le parti pris de Renault est difficilement compréhensible.
Essai vidéo -  Renault Twizy : sympathique O.R.N.IMême si la Twizy est dotée de deux places (l’une derrière l’autre), il faut reconnaître que le passager arrière devra prendre sur lui. Il est ainsi vivement conseillé d’être souple pour s’installer et une fois en place, c’est un sentiment d’enfoncement qui prédomine car on ne voit pas la route et on se sent complètement étouffé, même si la place ne manque pas fondamentalement. Les personnes très grandes ou fortes seront particulièrement mal à l’aise.

Pour en savoir plus sur Renault Twizy

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Mars 2012 à 09h50

    inutile....

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Mars 2012 à 09h55

    Un gadget pour faire perdre de l'argent a renault ?

    Alerter Répondre

  • Par Gaj le 16 Mars 2012 à 09h57

    Sympathique, mais à réserver aux coins chauds ou aux grandes villes.
    Après, tout le monde disait que personne n'achèterait la Smart....

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Mars 2012 à 10h01

    ... il est urgent d'attendre le Twizy 2 qui sera moins cher et surtout plus confortable et habitable ...

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    Par Anonyme le 16 Mars 2012 à 10h03

    Tres bon petit concept, tres sympa, mais je doute que le particulier achetera. Les companies de locations par contre.........

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Mars 2012 à 10h04

    Essai statique hier : super sympa
    Essai dynamique la semaine prochaine : 1h de test que j'espère convaincant.
    Les tricycles type MP3 sont bien autorisés sur le périph et les autoroutes parisiennes (A15...), non ?

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  • Par ndk_azn le 16 Mars 2012 à 10h08

    Pourquoi Renault ne lui a pas mis de vitres ???

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    Par Anonyme le 16 Mars 2012 à 10h11

    cool ! on va pouvoir jouer au golf partout en ville

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 16 Mars 2012 à 10h20

    Autonomie constatée : 50 kilomètres... à Ibiza... sans embouteillages....
    batteries neuves sur des véhicules presse réglés aux petits oignons ( enfin censés l'être car vu le commentaire sur les finitions...)

     
    Lisez bien l'article... pas besoin d'en rajouter sur le tas je pense.

     
    Des amateurs ?

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 16 Mars 2012 à 10h20

    Autonomie constatée : 50 kilomètres... à Ibiza... sans embouteillages....
    batteries neuves sur des véhicules presse réglés aux petits oignons ( enfin censés l'être car vu le commentaire sur les finitions...)

     
    Lisez bien l'article... pas besoin d'en rajouter sur le tas je pense.

     
    Des amateurs ?

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