A l'avenir, les compagnies de transport ont tout intérêt d'adopter l'hybridation des camions : réduction de la consommation et des émissions de polluants, bye bye à l'usure prononcée des éléments mécaniques (freins), moins de bruit... Aux Etats-Unis, lors du Mid-America Trucking Show, Peterbilt et Kenworth ont dévoilé leurs nouveaux camions hybrides. Peterbilt a présenté 4 modèles en cours de développement, destinés à 4 usages différents allant du semi-remoque au camion grue. Le modèle 386 est destiné à la traction de semi-remorque. Pour l'hybridation, l'équipementier Eaton a fourni la technologie. Il offre une réduction de consommation de 5 à 7% sur parcours autoroutier et dans des zones industrielles à vitesse réduite. Un mode spécifique peut être sélectionné par le chauffeur qui permet au moteur Diesel de "tourner" 5 minutes toutes les heures afin de recharger les batteries. Climatisation, chauffage et accessoires (TV, radio) sont électriques et fonctionnent même lorsque le camion est à l'arrêt.

Etats-Unis : les camions Peterbilt et Kenworth, des ovnis hybrides

Les autres modèles, 320, 330 et 335 sont aussi équipés d'une hybridation développée avec Eaton. Ces camions étant utilisé en zone péri-urbaine, l'économie de carburant peut atteindre 30 à 40% par rapport à un camion Diesel similaire.

Kenworth a présenté ses modèles 2008 à motorisation classique et le nouveau modèle T270 Classe 6 hybride. Disponible à partir de cet été en pré-série, le T270 hybride est vendu en configuration "plateau", permettant de l'équiper pour le chargement, le remorquage, ou le transport réfrigéré. Sa propulsion hybride : au delà d'une vitesse de 50 km/h, c'est le moteur Diesel PACCAR PX-6 de 325 chevaux qui propulse le véhicule. Dès que le camion descend en dessous de cette vitesse, le moteur électrique et le moteur Diesel fonctionnent simultanément.

Etats-Unis : les camions Peterbilt et Kenworth, des ovnis hybrides

L'électronique embarquée gère le fonctionnement du système et bascule le moteur électrique en mode générateur pour recharger le pack de batteries NiMh de 340V en cas de besoin. Le T270 est disponible en version boite automatique ou boite manuelle.

Des camions hybrides en Europe ? Il faudra encore patienter !

Source : Garage 80