Tests Euro NCAP : la Peugeot 208 obtient cinq étoiles
Le 23 Mai 2012 à 19h57 59 réactions
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FermerEuro NCap : deux voitures chinoises à 4 étoiles, comme les Renault Fluence ZE, Jaguar XF et Jeep Grand Cherokee
La dernière fournée Euro Ncap de l'année a jeté dans le mur pas moins de 14 nouveaux modèles. Dans le lot, 2 voitures chinoises étaient crashtestées et contrairement à ce que nous avions l'habitude de constater avec les autos de l'Empire du milieu, elles s'en sortent avec les honneurs et surtout 4 étoiles chacune, soit aussi « bien » qu'une Renault Fluence ZE, une Jaguar XF ou un Jeep Grand Cherokee.
Les 2 autos chinoises testées par Euro Ncap étaient la Geely Emgrand EC7 et la MG6 construite par SAIC et distribuée en Angleterre. Contrairement à leurs prédécesseurs, ces 2 modèles sortent sans démériter de ces tests à la sévérité pourtant accrue.
Sur 14 modèles, 8 obtiennent les 5 étoiles maximum (Chevrolet Malibu, Kia Rio, Mercedes Classe B, Coupé Classe C, RR Evoque, Subaru XV, VW Coccinelle ainsi que le trio Vw Up!, Seat Mii et Skoda Citygo. Dans la liste des 4 étoiles évoquée en introduction, il faut rajouter la Fiat Panda qui n'obtient pas les 5 étoiles du fait de l'absence d'ESP en série sur son modèle. Ce sera le cas en 2012.
L'obtention des 4 étoiles par les 2 autos construites en Chine est une première qui tend à démontrer que les investissements réalisés après les ratés des années précédentes commencent à porter leurs fruits. Les 2 autos étaient équipées de l'ESP. La MG6 dont la structure préserve plutôt bien les occupants récolte 73% en protection passagers à cause d'un airbag pas assez gonflé, comme la Renault Fluence ZE (72%) dont le tableau de bord peut aussi occasionner quelques blessures. Si la Geely fait un peu mieux (75%), les occupants subissent tout de même des blessures aux pieds à cause d'une grosse déformation du plancher. Les représentants d'EuroNcap admettent tout de même que les 5 étoiles ne devraient pas tarder pour ces constructeurs qui ont tous deux pris pied en Europe en rachetant pour l'un Volvo, et pour l'autre MG ainsi .
Les sourires d'il y a 4 ou 5 ans à la vue des premiers crash-tests ne sont probablement plus sur les visages des concurrents européens.
Mots clés :
Pratique ; Sécurité ; Crash test ; Geely ; Mg ;
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Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 09h47
Les test euro ncap , j'ai des doutes .... Il y a un monde entre ces tests et la réalité , et cela semble n'être qu'un argument publicitaire de vente .
Par tm_ le 24 Novembre 2011 à 09h48
Vu que l'emblème de ces crashtests ratés est le Landwind qui se pliait, cela m'étonnerais qu'il y aie eu tant de sourires que cela (le Landwind n'étant qu'un Opel Frontera qui venait tout juste d'arrêter sa commercialisation chez nous).
Les 2 voitures à 4 étoiles sont de marques qui misent le plus sur le marché extérieur et sont déjà présentes dans beaucoup de pays. Pas vraiment étonnant de les retrouver à ce niveau (d'une ils ne sont pas plus bêtes que d'autres et de deux la coopération entre les marques "occidentales" et chinoises fait son oeuvre).
La MG a une tronche sympatique...reste à lui mettre un intérieur correctement fini et elle pourrait faire un joli score...mais ne sera plus au prix "chinois".
EuroNcap va devoir (une nouvelle fois) modifier bientôt son système de notation sous peine de n'avoir que des 5 étoiles (grosse bonne note :))
Par wizee le 24 Novembre 2011 à 09h52
Les Chinois sont des travailleurs acharnés. Ils investissent massivement dans l'industrie technologique et pharmaceutique. Ils récoltent les fruits de leurs efforts. Quid de la fiabilité de leurs moteurs?
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 10h15
on est assez con pour leur refiler nos technologie,pour info dans leur usine le 0 défaut n'est pas culturel ,(1 voiture sur 100 ayant un probleme ..............c'est que d'en avoir 3
on a encore le choix pour les voitures ne pas se faire bouffer (contrairement aux produits dit electronique)
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 10h22
Pendant que le français tient ses petites réunions syndicales pour savoir comment il va foutre sa boîte par terre et pendant réfléchit à la date de son prochain arrêt maladie, le chinois bosse, s'enrichit et crée 10% de croissance/an. Les pays qu on dit émergents depuis 30 ans, ont emergés.
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 10h36
Tu penses que tous ceux qui ont accepté les sacrifices demandés ont sauvegardé leur emploi ? Si c'est le cas, tu fais fausse route. Il n'y a aucun moyen de lutter contre des pays dont le coût du travail est 10 à 20 fois inférieur au notre. Et ne surtout pas croire que des domaines sont protégés, va demander à la R&D de PSA ce qu'ils en pensent. Donc, il y a un moment où il va bien falloir que tout le monde en Europe se pose la question de la sauvegarde de l'emploi. Patrons comme employés, syndicalistes ou pas
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 10h53
Je n ai pas dit que les sacrifices servaient à quoique ce soit. Il y a beaucoup trop de différence entre le coût du travail en France et en Chine. C est foutu à moins que le niveau de salaire et de protection sociale chinois rattrappe très rapidement le notre. Là c est pas pour demain d autant plus que le yuan est artificiellement sous évalué. À moins de compenser en supprimant les charges sociales pesant sur les salaires et faisant financer le social une TVA majorée sur les produits manufacturés en provenance de pays qui pratiquement le dumping social.
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 11h31
Pour moi cela ne veut plus rien dire, trop de voitures ont les 5 étoiles, il faudrait relever le niveau des tests
Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 11h36
Ahah renault fluence(sm3) aussi sur que les voitures chinoises ! C'est sur à force de les faire construire n'importe ou...
Par quik4ever le 24 Novembre 2011 à 11h39
"Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 10h36
Et ne surtout pas croire que des domaines sont protégés, va demander à la R&D de PSA ce qu'ils en pensent"
85% de la R&D se fait encore en france, pour 61% de ventes europe, 39% hors europe
protéger les emploi, ca commence par éviter de raconter des conneries...