Euro Ncap : les mauvais élèves et les "peut mieux faire"
Les "peut mieux faire" sont pour moi, les véhicules ayant obtenu 4 étoiles. Première de liste, la
Suzuki Splash, sœur de l'
Opel Agila, parvient à un score de 4. Etant donné son architecture
monospatiale à museau court, le résultat est honnête même si
les 5 étoiles de la Fiat 500 continuent à jouer les poils à gratter du moment. Rappelons aussi qu'une
Smart fait 4 étoiles...
Au rayon
4x4, Euro Ncap a testé les
Daihatsu Terios et
BMW X3 2008. Pas vraiment la même clientèle, ni le même
prix et on imagine pas le même produit. Pourtant en terme d'absorption des chocs, c'est idem : 4 étoiles pour tous les 2 !!
Enfin, Euro Ncap acceptait une nouvelle catégorie dans sa longue liste de véhicules crashables : les Pick-up.
Mauvaise pioche pour
Nissan qui obtient un score "très chinois" pour son
best seller Navara : 0 étoile !! Le choc frontal à 64 km/h est piteux. La cellule du cockpit plie, le pédalier recule de 20 cm, le tableau de bord percute les genoux, le coup du lapin est quasi assuré pour le passager, les airbags et prétensionneurs se déclenchent trop tard, bref, le
Navara présente un risque potentiellement mortel pour ses occupants avant en cas de choc frontal. L'étoile qu'il aurait pu recueillir d'après le barème lui est retirée de ce fait.
Observons quand même quelques réserves puisque l'auto était une conduite à droite et que les résultats peuvent être très différents selon la configuration (cf
Chrysler Voyager)
C'est en voyant cela que l'on comprend plus ou moins l'impact positif de l'organisme sur la sécurité passive des véhicules. La contre-publicité que va créer cette annonce poussera certainement les ingénieurs à prendre en compte ce critère lors de l'étude du prochain modèle !!
L
'Isuzu D-Max ne fait guère mieux et s'octroie au final une étoile. Comme pour le Nissan, la deuxième étoile mathématiquement acquise lui est retirée du fait des risques pour la vie du conducteur et du passager jugés inacceptables. Tableau de bord et pédalier sont autant de danger pour les pieds, les tibias et les genoux en cas de choc.
Sur la vidéo, il semble pourtant que la déformation de la cabine est plus impressionnante sur l'Isuzu que sur le Nissan .
Le seul à tirer des étoiles du jeu est le
Mitsubishi L200 qui en recueille 4 malgré des tares similaires (mais moins prononcées) à celles de ses concurrents (tableau de bord et pédalier dangereux mais le compartiment ne se déforme pas).
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 11h06
Ici le crash-test chinois , c'est aussi très parlant :D :
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 11h43
BMW -> 4 etoiles? Ca fait tache pour une marque de luxe... Moi je me souviens de certain commentaires sur ce site disant "ouuuiiiii les francaises sont treeeees loin d'arriver a la cheville des allemande": Ca se voit.... :ptdr:
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 11h53
Il y a pas un minimum de 3 etoiles a avoir pour autorisation de commercialisation par l UTAC en plus de reglement UTAC?
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 12h08
Ca faisait longtemps que j'avais pas vu de crash-test et putain ça fait super peur... Je crois que je vais m'acheter un Hummer et que je vais conduire à 30km/h au max !
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 12h38
Vous oubliez la ssangyong chairman W qui a obtenu les 5 étoiles. Elle sera en europe d'ici 1 an.
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 13h34
Dommage que vous ne mettez pas la vidéo du L200 cela permet de voir la différence avec celui qui obtient une bonne note.
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 13h46
Les vidéos sont assez difficile à poster. Si vraiment vous êtes intéressés, cliquez sur le lien http://www.euroncap.com/latest.aspx pour avoir la liste des autos et les liens vers les vidéos.
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 13h46
difficiles
Par Anonyme le 29 Février 2008 à 15h24
Simple petit rappel pour ceux qui croient que "plus c'est lourd, plus y a de la tole, mieux c'est". Un pick up de 2.8tonnes, c'est , à vitesse égale, plus d'energie cinétique à dissiper par rapport à une berline de 1.2 T. Plus , évidement, la quelité des dispositifs de sécurité passive. Sur le Navarra , il est clair que l'Air Bag se déclencge APRES que la téte ait déjà tapé le tableau de bord. Ceci dit, pas d'accord avec l'auteur ni avec EuroNcap: toutes les 5 étoiles ne se valent pas , notament au niveau de la note intermédiaire du choc frontal. Entre une Fiat 500 et une Volvo S 80, toutes deux à 5 étoiles (DANS LEURS CATEGORIES RESPECTIVES, c'est important de le signaler) , je n'hesite pas. Il faut quand méme de la place pour que les structures et longerons déformables fassent leur effet, idem pour l'espace intérieur chevilles/ Genoux. Non, toutes les 5 étoiles ne se valent pas.
Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 23h21
J'ai remarque qu'en general les 4x4 n'ont pas forcement d'excellents resultats au crash tests, qu'ils soient allemands ou pas. Et les pick-up... c'est encore pire... mais quand meme 0 etoile... j'ai vu une chinoise qui avait recu 1 etoile et dont les resultats etaient bien plus catastrophiques que le Navara.
Ah et au fait, je ne comparerais pas une Smart et une Splash, parce que sur la Smart y a une cellule de survie bien plus solide et bien plus chere, alors c'est normal qu'elle prenne 4 etoiles. En plus elle coute autant voir plus qu'une Splash alors qu'elle n'a que 2 places.