Ferrari avait déjà confié il y a plusieurs mois que le V12 resterait atmosphérique « dans le futur proche », et le constructeur italien le reconfirme aujourd'hui, tout en nuances malgré tout. Certes, la suralimentation sous la forme d'un turbocompresseur n'est pas au programme sur le douze cylindres qui devrait donc garder une cylindrée tournant autour des six litres et demie. Mais cela ne veut pas pour autant dire que le V12 restera indéfiniment dépourvu de toute « aide » extérieure.


Ferrari prévoit autre chose pour son V12 dans un avenir proche. Une source interne au constructeur a confié à Autocar « qu'il n'y aurait pas de turbo sur le V12 » mais qu'il faudrait s'attendre à un « système 48 Volts » sur la prochaine génération. En clair, la technologie adoptée par la LaFerrari n'est qu'un benchmark qui sera plus tard déployé en plus grande série sur d'autres modèles. Le V12 turbo, c'est non, mais le V12 hybride est donc bien une réalité pour les prochaines Ferrari à moteur douze cylindres. Le but est double pour Ferrari : réduire les émissions de CO2 et améliorer la réponse à très bas régime.