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6. Fiabilité
Malgré ses organes techniques en provenance de chez Volkswagen, la Seat Ibiza n'est pas totalement irréprochable. Les soucis les plus nombreux portent sur les moteurs diesel, qu'ils soient atmosphériques ou turbocompressés, notamment au niveau des joints, à l'origine de suintements fréquents : cache-culbuteur (dès 30 000 km environ), carter (avant 100 000 km) et joints spi avant et surtout arrière de vilebrequin. Sur les 1.9 SDI (1.9 D pour les premières versions), le joint de culasse est à changer avant 140 000 km.Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Ibiza 3 ; Seat ; Ibiza ; Citadine ; Cordoba ; Seat ; Cordoba ; Moyenne Berline ;
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