La Peugeot 607 incarne le haut de gamme à la française. Lancée en mai 2000, restylée en 2004 et animée par le nouveau V6 Hdi depuis le début 2005, la routière du Lion, certes encore élevée en occasion, satisfera ceux qui ont l’intention de rouler.


Date de commercialisation : mai 2000

Motorisations : 2.2 16v; 3.0 V6; 2.0 Hdi 110; 2.2 Hdi 136; 2.7 V6 HDi

À l’exception de quelques soucis d'injecteurs sur les tout premiers modèles HDi, la 607 ne souffre d’aucune grosse faiblesse sur le plan mécanique. L’électronique n’est en revanche pas à l’abri de dysfonctionnements touchant certaines fonctions de confort, comme l’allumage intempestif des voyants d’airbags ou les faiblesses du détecteur de pluie, qui obligent souvent à repasser les essuie-glaces en mode "manuel". Sinon, aucun gros soucis mécanique répertorié depuis. Une enquête réalisée en 2004 par l'organisme JD Power a même classé la 607 devant les modèles germaniques BMW Série 5 et Série 3 en terme de fiabilité, en fonction de l'indice de satisfaction des propriétaires.

Rappels

Modèles concernés

607 jusqu’à octobre 2002 : défaut de fabrication entraînant un contact entre les tuyaux de réfrigération et l’alimentation électrique de la batterie.

Vieillissement

Problèmes de débitmètre sur motorisation diesel

Faiblesse des poignées de porte arrière

Usure prématurée des plaquettes

Nombreux problèmes de réglage des phares

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 4,6 %

Entretien :

Budget entretien par an : 800 €

pièces détachées :

- Filtre à air : 11,60 €

- Filtre à huile : 12,89 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 77,39 €

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