Animée par des moteurs d'origine Volkswagen, la Skoda Octavia fait preuve d'une excellente fiabilité. Son rapport prix/prestations, des plus avantageux, la rend particulièrement séduisante en occasion. Quelles sont ses forces, ses faiblesses ? L'analyse de Caradisiac.


Date de commercialisation : printemps 1997

Motorisations : 1.6i MPI 75 ch, 1.6i MPI 100 ch, 1.8i 20v Turbo 150 ch, 1.8i 20v Turbo 180 ch RS, 2.0i, 1.9 TDI 90, 1.9 TDI 101, 1.9 TDI 110

Fiabilité :

Sur le plan purement mécanique, l'Octavia mise sur les gènes des Volkswagen pour afficher un bilan très flatteur. On retrouve, comme sur tous les modèles équipés des mêmes moteurs, des soucis de forte consommation d'huile sur les TDI et de gestion électronique défaillante. Ces derniers ayant aussi connus, sur les modèles 1999, quelques cas de destruction des composants céramique du catalyseur, phénomène qui se retrouve sur l'ensemble des voitures du groupe équipées de ce moteur. Les TDI sont fréquemment affectés par une défaillance du fusible de pompe d'injection. En ce qui concerne les organes mécaniques annexes, les relais de démarreur sont globalement capricieux, tandis que l'anti démarrage électronique, dès les modèles 1998, était si efficace qu'il devenait parfois impossible de démarrer même avec la bonne clé de contact. Au chapitre des équipements et de la finition, le bilan est terni par des pannes fréquentes de moteurs de vitres électriques.

Rappels :

Février 2003 : 850 000 véhicules du groupe Volkswagen dont Skoda Octavia problèmes de bobines d’allumage.

Vieillissement :

Cas de casse de courroie de distribution

Pompe à eau défectueuse

Problèmes de débitmètres

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 9,4 %

Entretien :

Budget entretien par an : 700 €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 16,76 €

- Filtre à huile : 15,47 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 90,29 €

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