La Saab 9-3 de dernière génération jouit d'une très bonne réputation auprès de ses propriétaires actuels. Le seul problème de cette berline premium reste sa revente sur le marché de l'occasion. Du coup les prix chutent terriblement. Caradisiac vous dresse la radioscopie complète de la Saab 9-3. Un indispensable avant l'achat.


Date de commercialisation : 2002

Motorisations :

Essence : 1.8 i 122 ch.; 1.8 t 150 ch.; 2.0 t 175 ch.; 2.8 V6 250 ch.

Diesel : 1.9 TiD 120 ch. et 150 ch.

Fiabilité
De nombreux problèmes d'électronique sont apparus : voyant gestion moteur, airbags, etc. Ce dysfonctionnement nécessite une mise à jour de la gestion moteur. Dans certains cas, l'assistance au stationnement, les clignotants, l'alerte des feux et l'alarme peuvent se désactiver inopinément. Ce problème nécessite le remplacement du bloc radio. Le verrouillage centralisé peut montrer quelques faiblesses parfois en restant bloqué. Du côté de la mécanique, les 1.9 Tid, souffrent de problèmes de régénérescence du filtre à particules, à l'origine d'importantes pertes de puissance. Toujours dans cette version, beaucoup de propriétaires se plaignent d'importantes vibrations à froid du bloc diesel et de son bruit. Attention également à une usure prématurée des pneus. Une durée de vie moyenne de seulement 30 000 km.
Rappels
300 000 9-3 et 9-5 fabriquées entre 2000 et 2002 : surchauffe à l’allumage. Un défaut de surcharge électrique est apparu. Ce dysfonctionnement provoque une panne d’allumage et empêche le moteur de démarrer
Vieillissement
Usure prématurée des pneus
Plastiques extérieurs qui se ternissent
Usure des garnitures de portes
Contrôle technique
Taux de contre visite : 6,54 %
Entretien
Budget entretien par an 620 €
Pièces détachées
-Filtre à air : 8,87 €
-Filtre à huile : 6,97 €
-Jeu de 4 plaquettes de frein : 73,69 €
Toutes les Saab 9-3 d'occasion :
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