Une première voiture fun ou classe ? (Première partie)

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par La rédaction Le 01 Octobre 2002
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5. Fiat Cinquecento Sporting

Fiat Cinquecento : La première petite sportive

Cinquecento Sporting de 1998 – Cote Caradisiac : 30.000 F à 36.000 km.

Au-delà d’un look ostentatoire, surtout avec la carrosserie jaune ou rouge (le gris métal est plus discret), la Sporting conviendra aux jeunes à la recherche de leur première sportive (la moins chère du marché), ou bien à ceux qui désirent une urbaine bien motorisée. D’ailleurs, son 1.1 ne procure pas des performances d’enfer, il se montre simplement vaillant. Surtout, il est plus sobre d’un demi-litre aux 100 kilomètres que l’antique 899 cm3 de la Cinquecento de base, qui plus est abonné aux défaillances du joint de culasse.

Un comportement efficace

La Sporting dispose également d’une boîte à la commande moins pénible (et bien étagée). Elle offre un comportement routier accrocheur et un freinage efficace. L’amortissement raffermi mérite le même qualificatif, mais peut déplaire aux vertèbres sensibles. L’absence d’assistance pénalise un peu l’agrément, mais l’effort à fournir au volant gainé de cuir reste acceptable lors des manœuvres. Le coffre est deux fois plus petit que celui d’une Punto (mais presque deux fois plus grand que celui d’une Seat Arosa). L’habitabilité aux places arrière limitée sans être ridicule, la tenue de cap à “ haute ” vitesse demandant un minimum de vigilance en cas de vent latéral, sont des défauts assez communs à la catégorie des «mini». Le style de conduite influe sur le risque de pannes.

Toutefois on peut avancer dans l’ensemble une fiabilité perfectible, sans être catastrophique. La Seicento qui la remplace depuis le printemps 1998 ne se distingue que par une carrosserie aux formes plus arrondies dont la longueur accrue de 11 centimètres profite à la seule sécurité passive. La version intéressante est la Seicento Clim qui reprend la mécanique de la Sporting avec une décoration plus discrète, nettement préférable à la Cinquecento Clim qui se contentait du 899 cm3. Cote sans surchauffe.

Caractéristiques :

Cinquecento Sporting à moteur 1108 cm3, 55 ch à 5500 tr/mn ; performances : 156 km/h, 400 m DA en 19,0 secondes ; degré d’équipement unique, direction assistée : non disponible. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 8,5/4,9/6,2 ; moyenne réelle estimée : 7,1 l/100 km.

La Cinquecento Sporting en bref : 3 portes, 5 places transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,22 m ; coffre de 170 à 810 litres. Cinquecento commercialisée à l’été 1992, Sporting commercialisée en décembre 1994. Remplacée par la Seicento en avril 1998.

Qualités :

Maniabilité remarquable, plaisir de conduite, moteur vif, consommation modérée, équipement.

Défauts :

Petit coffre, tenue de cap louvoyante, finition approximative, sécurité passive limitée.

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