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4. Fiat Panda 1.1 Selecta : un bilan peu flatteur
Plaident en faveur de cette citadine rustique, son caractère fonctionnel (un vrai coffre fourre-tout, la visibilité), son prix et un moteur Fire 1 100, sobre et alerte, uniquement disponible sur version automatique. Selecta, c’est à dire système à variateur continu qui, dans un vacarme proche d'un scooter doublé d'un aspirateur, assure une montée en vitesse sans à-coups, ce qui n'est pas le cas au démarrage, où le fragile embrayage électromagnétique manque de progressivité.
Par ailleurs, les sorties hors de la ville sont à proscrire, entre la tenue de route approximative, le freinage faiblard et le confort aléatoire (bruit, suspensions, sièges). En fin de compte, la sécurité passive inexistante, la finition bâclée et la fiabilité perfectible font de la Panda un modèle à oublier, si votre budget vous le permet. Sa conception, qui remonte à plus de vingt ans, explique le bilan peu flatteur.
Pas d'automatisme pour la Cinquecento, ni pour Seicento qui lui a succédé au printemps 1998. Sur cette dernière, juste un embrayage piloté Citymatic, qui en fait une semi-automatique comme la Twingo Easy. Bonne solution, mais accolée au vétuste moteur 899 cm3 de 39 chevaux, l'agrément déçoit.Sommaire de l'article
- 1. 16 petites autos à boîte automatique :la ville zen
- 2. Petits points de repère sur la technique
- 3. Citroën Saxo 1.6i A et Peugeot 106 1.6 A :une boîte efficace
- 4. Fiat Panda 1.1 Selecta : un bilan peu flatteur
- 5. Fiat Punto 60 Selecta et Lancia Y 1.2A : de belles decotes
- 6. Ford Fiesta 1.25 16V CTX :le meilleur moteur
- 7. Nissan Micra 1.3 N-CVT:élue Voiture de l'année 1993
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Clio ; Renault ; 106 ; Peugeot ; 106 ; Citadine ; Fiesta 4 ; Ford ; Fiesta ; Citadine ; Saxo ; Citroen ; Saxo ; Citadine ; Panda ; Fiat ; Panda ; Citadine ; Punto 2 ; Fiat ; Punto ; Citadine ; Micra 2 ; Nissan ; Micra ; Citadine ; Y (ypsilon) ; Lancia ; Ypsilon ; Citadine ;
Par Anonyme le 28 Août 2010 à 17h47
Carrément has been les modèles non ?
Par Anonyme le 31 Août 2010 à 18h47
Un peu comme ton commentaire
Par Anonyme le 17 Mars 2011 à 10h53
Je sais que cet article date un peu, mais je voudrais cependant apporter un petit point de détail concernant le passage explicatifs sur les différents types de boites disant que le convertisseur de couple permet de multiplier le couple du moteur ce qui permet d'avoir un nombre plus réduit de rapport de vitesse.
La boîte auto hydro (n'importe quelle autre type d'ailleurs) n'a pas plus de "capacité" à multiplier le couple du moteur qu'une autre. En sortie de vilebrequin, on a un couple moteur x vitesse de rotation moteur = puissance moteur = puissance roue = couple à la roue x vitesse de rotation de la roue (que ceux qui veulent s'amuser teste avec de vrais valeurs :-) ). La seul chose qui impacte cette égalité théorique est l'énergie que "mange la boîte de vitesse" (frottements et autres) ce qui fait que la puissance à la roue est alors plus faible que celle en sortie moteur (il y a eu perte). En aucun cas une boîte de vitesse peu "ajouter de l'énergie", sinon, ça s'appelle un moteur.
Il y a donc confusion sur l'interprétation de "convertisseur de couple". La boîte utilise une partie du couple moteur (d'où la conversion) pour changer de rapport de vitesse. Cette énergie n'est donc plus disponible pour faire avancer la voiture (d'où la perte, suivez un peu ;-)). C'est la raison pour laquelle les voitures équipées de ce type de boîte consomment plus et accélèrent moins (tout est relatif) que leurs homologues manuelles. C'est aussi la raison pour laquelle ce type de boîte est souvent associée à un gros moteur coupleux pour compenser les pertes. Le fait qu'il y ai peu de rapport sur ces boîtes est simplement due au fait qu'elle prennent de la place (là encore, on a fait des progrès depuis les modèles présentés dans l'article) d'où la difficulté de greffer un plus grand nombre de rapport de vitesse.
Merci pour ceux qui m'ont lu jusqu'au bout. N'hésitez pas à me corriger si j'ai fait une bourde.
Par abdouchrif le 24 Décembre 2011 à 12h33