Voici la moins chère de ce guide, mais rassurez-vous, on peut vraiment bien s’amuser avec cette Panda 100 HP. Pas de faute de goût puisque cette version sportive affiche un kit carrosserie des plus agréables à l’œil comprenant notamment des pare chocs couleur carrosserie, une calandre spécifique avec bouclier avant sport qui accueille les antibrouillards tandis que celui arrière se remarque par une sorte de faux diffuseur. On notera également un becquet implanté sur le hayon, une sortie d’échappement chromée et des jantes alu 15 pouces. L’habitacle a subi son lot d’évolutions avec une planche de bord anthracite, un pommeau de vitesses en cuir, un volant sport multifonctions et surtout des sièges baquets. En revanche, il faut bien reconnaître que l’intérieur de cette 100 HP est bien fade par rapport à l’habillage extérieur.

Son moteur développe 100 ch à 6 000 tr/min et un couple de 131 Nm à 4250, la puissance de ce moteur n’est pas impressionnante mais elle est toutefois largement suffisante pour donner un nouveau visage à la Panda. De simple citadine, elle se transforme en petite sportive. D’accord, les accélérations et les reprises ne vous colleront pas au siège mais sont plus qu’honorables. On sera tout de même obligé de jouer du levier de vitesses en zone montagneuse mais c’est globalement satisfaisant. Les performances vont dans ce sens avec un 0 à 100 km/h abattu en 9,5 s et une vitesse de pointe de 185 km/h. La direction se veut précise mais attention au sous virage en conduite rapide. Le train arrière est agile mais on peut se poser des questions concernant son comportement sur routes humides ou mouillées.

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