Style
Sans être aussi glamour que la 500 dont elle partage la plateforme, la Panda 4x4 affiche la gueule de l’emploi avec ses protections plastiques et sa garde au sol surélevée. La ligne fait un peu vieillotte et la nouvelle Panda prévue pour la fin de l’année devrait être, sur ce plan, beaucoup plus attirante.
12/20
Comportement/Performances
C’est assurément sur la terre que la petite Fiat est la plus à son aise et cela si l’on choisit le moteur diesel 1.3 Multijet dont le couple à bas-régimes est bien pratique pour crapahuter. Sur la route, la tendance s’inverse, l’agrément mécanique et les performances sont limités. Si la prise de roulis est également importante, le comportement s’avère sûr.
12/20
Confort/Habitabilité
La Panda offre un bon compromis confort/habitabilité. Son coffre de 200 litres, n’est pas ridicule. D’autant plus que la petite Fiat est une micro-citadines de 3,58 m de long. On regrette toutefois la position de conduite un peu haute et l’impossibilité d’obtenir un plancher plat lorsque les dossiers de banquette sont rabattus, l’assise restant fixe.
12/20
Présentation/Finition
Relativement bien assemblé le tableau de bord fait désormais un peu vieillot par rapport à celui de ses concurrentes les plus jeunes. Les commandes sont agréables (pratique le levier de vitesses surélevé), mais les plastiques durs sont légion.
13/20
Tarif
Oubliez la version Cross au look très sympa mais au tarif élevé, à 18 890 € le bout. Il vaut mieux se rabattre sur la finition Climbing avec le même moulin (l’excellent 1.3 Multijet de 75 ch) qui émarge à 15 790 €. Quant à l’entrée de gamme équipée du bloc essence de 69 ch., c’est justement ce moteur qui pose souci, car ses performances sont trop limitées.
13/20
Total : 62/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La Fiat Panda 4x4 en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 3,58 x 1,61 x 1,64
Volume de coffre : 200 litres
Moteur essence : 1.2 69 ch
Moteur diesel : 1.3 Mjet 75 ch
Tarif : à partir de 13 690 € (version diesel 15 790 €)
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