Pour sa nouvelle Fiat Panda, la marque turinoise n’a pas hésité à rapatrier la production de Pologne en Italie. C’est que rien n’est trop beau pour cette star des mini-citadines en Europe, dont la marque transalpine espère faire grimper au firmament les ventes dans les prochains mois. Au passage, Fiat l’a gratifiée d’un look rappelant quelque peu la 500, autre star de la marque, et lui a offert un nouvel intérieur fleurant bon l’esprit seventies. La progression est également palpable en ce qui concerne la qualité perçue et le confort de roulement. C’est une très bonne surprise car sur ce dernier point, la Panda arrive à faire jeu égal avec la Twingo, réputée comme la plus confortable des mini-citadines. Pour la motorisation, s’il convient de laisser de côté le bloc 1.2 de 69 ch, plus assez vaillant pour offrir un agrément de conduite optimum, on se rabattra sur le nouveau TwinAir de 85 ch (il sera disponible ultérieurement en 65 ch) qui peut être en option équipé de la boîte robotisée Dualogic. Il y a aussi le très bon diesel 1.3 Multijet de 75 ch, qui peut devenir rentable si l’on fait beaucoup de kilomètres par an. L’offre d’équipement importante en entrée de gamme peut être complétée par de nombreuses options dont le pack sécurité avec ESP, radar anticollision et radar de recul à seulement 500 €.
La Fiat Panda en huit points
Mini-citadine, cinq portes, quatre ou cinq places
Dimensions L x l x h (en m.) : 3,65 x 1,64 x 1,55
Diamètre de braquage : 9,3 mètres
Volume de coffre : 225 litres
Moteurs essence : 1.2 de 69 ch, 0.9 de 85 ch
Moteur diesel : 1.3 Multijet 75 ch
Banquette coulissante en option, tout comme la banquette trois places
Tarif : à partir de 9 990 €
On aime :
Sa modernité
Ses blocs TwinAir brillants
Son moteur diesel très performant
Son excellent confort (avec un petit bémol sur chaussée dégradée)
Ses cinq portes qui facilitent l’accès à bord
Son prix contenu
Son élégance et le traitement original de la planche de bord
Ses aspects pratiques
Son mode City pour braquer facilement en ville
Sa largeur aux coudes à l’arrière
La belle progression en qualité perçue
On aime moins :
La prise de roulis
Les suspensions sautillantes sur chaussée dégradée
Le manque de maintien latéral des sièges
La colonne de direction non réglable en profondeur
La consommation du TwinAir de 85 ch si l’on a le pied lourd
Les cinq bonnes raisons pour choisir la Fiat Panda
Pour son offre d’équipement
Pour son habitabilité et son coffre
Pour ses aspects pratiques (levier surélevé, mode City, espaces de rangement…)
Pour ses faibles rejets de CO? (95 g avec le TwinAIr 85 ch et boîte robotisée Dualogic)
Pour son bon rapport prix/prestations
Le meilleur choix :
Caradisiac vous conseille la Panda TwinAir 0.9 85 ch Lounge à 13 490 €
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