La nouvelle Fiat Panda Cross en vente depuis le 1er octobre a été essayée par Pierre Desjardins. À l'époque les prix France n'étaient pas encore établis, le manque est comblé avec la diffusion aujourd'hui de la grille complète. La Panda Cross qui repose sur une base de Panda 4x4 est disponible en France avec 2 motorisations pas spécialement très puissantes, probablement pour éviter de parasiter la future 500X. On trouve donc un bloc Essence et un bloc Diesel. Le premier est le petit bicylindre TwinAir 900cm3 de 90 ch (114 gr CO2/km) et le second du 1,3l Multijet II de 80 ch (125 gr/km). Les boîtes sont manuelles, à 6 rapports pour l'essence et 5 pour le Diesel tandis que le start&stop est de rigueur sur les 2 modèles.

La bouille sympathique de ce petit SUV de 3,70m sera un bel argument pour ses futurs volumes de vente, sachez tout de même que la Panda Cross est aussi équipée du système Terrain Control à 3 modes : automatique, 4x4 et Hill Descent Control et de pneumatiques toutes saisons M+S


Par rapport à la Panda 4x4 Rock, elle offre en plus :


Climatisation automatique

Commandes radio et téléphone au volant

Feux avant diurnes LED

Jantes alliage 15” Cross

Pneus 185/65 R15 M+S Hiver

Projecteurs antibrouillard avant

Sélecteur Terrain Control avec 3 modes (Auto, 4x4 permanent, Hill Descent Control)

Sellerie tissu/eco-cuir avec lettrage “Cross”

Siège conducteur réglable en hauteur

Système Blue & MeTM avec fonction eco:DriveTM (Bluetooth® pour téléphonie mains libres et connexion USB pour MP3)

Volant et pommeau de levier de vitesse gainés cuir


Et les prix de la gamme entière Panda 4x4

Fiat Panda Cross : tous les prix enfin dévoilés