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8. Fiche technique
Fiche technique |
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Berline 3 ou 5 portes, 5 places et break 5 portes, 5 places
Lancement au printemps 1998 - ABS et double airbag de série à partir de décembre 1998
Nouveaux moteurs DTI (turbo-diesel à injection directe) en juillet 1999 (millésime 2000)
Moteur 2.2 DTI 16v 125 ch en septembre 2002
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Dimensions berline |
4,11 x 1,71 x 1,42 m |
Coffre berline |
370/1180 dm3 |
Dimensions break |
4,29 x 1,71 x 1,51 m |
Coffre break |
480/1500 dm3 |
Réservoir |
52 litres |
Poids |
1090 kg |
Transmission |
Sur roues AV |
Moteurs essence |
(depuis 04/98) 90 ch à 6000 tr/min, 12,7 mkg à 4000 tr/min,
0 à 100 km/h en 12,0 s., v. max. de 180 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 9,7/5,8/7,2 l/100 km
(de 04/98 à 07/00) 75 ch à 5200 tr/min, 13 mkg à 2800
tr/min, 0 à 100 km/h en 14,5 s., v. max. de 170 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 9,7/5,8/7,2 l/100 km
(de 07/98 à 06/01) 115 ch à 5400 tr/min, 17,3 mkg à 3400
tr/min, 0 à 100 km/h en 10,0 s., v. max. de 200 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 10,8/5,9/7,7 l/100 km
(depuis 07/01) 125 ch à 5600 tr/min, 17,3 mkg à 3800
tr/min, 0 à 100 km/h en 9,5 s., v. max. de 205 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 11,0/6,1/7,9 l/100 km
(de 04/98à 07/00) 136 ch à 5600 tr/min, 19,2 mkg à 3200
tr/min, 0 à 100 km/h en 9,0 s., v. max. de 208 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 11,7/6,3/8,3 l/100 km
(depuis 09/02) 200 ch à 5600 tr/min, 25,5 mkg à 1950
tr/min, 0 à 100 km/h en 7,5 s., v. max. de 240 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 12,5/6,8/8,9 l/100 km
(depuis 09/00) 147 ch à 5800 tr/min, 20,8 mkg à 4000
tr/min, 0 à 100 km/h en 8,8 s., v. max. de 214 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 12,0/6,3/8,4 l/100km
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Moteurs turbo-diesel |
(de 04/98 à 07/00) 68 ch à 4500 tr/min, 13,5 mkg à 2400
tr/min, 0 à 100 km/h en 17,0 s., v. max. de 163 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 7,7/4,9/5,9 l/100 km
(depuis 07/99) 75 ch à 4400 tr/min, 16,8 mkg à 1800 tr/min,
0 à 100 km/h en 14,5 s., v. max. de 170 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 6,1/4,0/4,8 l/100 km
(de 04/98 à 01/00) 82 ch à 4300 tr/min, 18,9 mkg à 1800 tr/min,
0 à 100 km/h en 14,5 s., v. max. de 175 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 8,9/5,4/6,7 l/100 km
(depuis 07/99) 100 ch à 4300 tr/min, 20,9 mkg à 1650 tr/min,
0 à 100 km/h en 12,0 s., v. max. de 188 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 7,5/4,5/5,6 l/100 km
(depuis 08/02) 125 ch à 4000 tr/min, 27,5 mkg à 1500 tr/min,
0 à 100 km/h en 9,9 s., v. max. de 203 km/h, conso.
urbaine/extra-urbaine/mixte : 8,7/4,9/6,3 l/100 km
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Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Astra G (2e Generation) ; Opel ; Astra ; Moyenne Berline ;
Par Anonyme le 19 Juin 2010 à 15h11
Avez vous déja eu des problème de pompe a injection sur les astra 2ème G ?
Combien ça coute? Merci
Par Anonyme le 28 Juillet 2010 à 10h02
En réponse à : Anonyme (voir le message)
NON MAIS J AI LE DIESEL QUI ARRIVE DANS LA POMPE D INJECTION MAIS QUI N ARRIVE PAS AUX INJECTEURS QUE FAIRE?
Par Anonyme le 06 Août 2010 à 22h44
J'ai un voyant jaune ressemblant à une batterie avec une vrille au milieu. De quoi S'agit il?
Par moikermit le 16 Mars 2011 à 10h50
bonjour,
cela fait maintenant quelques année que sur l'astra G les 2.2l DTI sont sorti, pourquoi ne pas faire un bilan sur ce moteur(apparement beaucoup plus fiable que les 2l DI et DTI).
car tres peut d'info circule sur le net a leur sujet, et ternisse la qualité de ce moteur.
à vous la team caradisiac ;)
Par Anonyme le 18 Avril 2011 à 13h48
je possède une astra G 2L DI 16V, comme beaucoup, problème de pompe d'injection: cassée! car défectueuse à l'origine! (comme beaucoup là aussi...) Changer contre une pièce saine, mais pour 2000€!!!
Changement d'étrier de frein arrière.
Voilà le bilan au bout de 200 000 km, rien d'autre à signaler.
L'interieur vieillis bien, seul les feux avant on un peu tendance à se ternir.
ça marche plutôt bien... voire très bien! Faites un tour sur youtube, certains montre cela très bien.
Sinon très agréable à conduire, comportement très sain.
Mais un turbo diesel de 2L, c'est un peu bruyant tout de même...
En revanche, en éco conduite, je consomme 5.2 L environ.
En espèrant que cet avis vous aide.
Par Anonyme le 20 Avril 2011 à 20h45
Bonjour,
Je possède depuis 1 an une astra G 2.2dti sport irmscher 3portes de 2003 totalisant
116 000km,
Ce modèle est plutot sympa, accélération franche les turbo D 150cv ne lui font pas peur hormis sur autoroute (un 320d E46 n'arrive pas à faire la différence avant 160 170km/h).
Le chassis est bon, un train avant précis, et un train arrière qui décroche sainement et progressivement quand on lui demande (appel contre appel, ou freinage très appuyé en courbe).
Niveau consommation je tourne actuellement en mixte à 7.8L/100 cet hiver je tournais à 8.2L/100 (oui j'ai le pied lourd), en conduite normal il n'est pas difficile de descendre entre 6.5 et 7L, et encore moins sur autoroute.
Intérieurement les plastiques vieillissent très bien, et je n'ai a ce jour encore aucune vibration ou autre bruit dans la planche de bord.
Le seul point négatif est la casse de mon turbo très récemment, dû je pense à mon type de conduite excessive.
Pour résumer
Les + :
- Moteur sympa et coupleux
- Distribution par chaine
- Chassis joueur
- Qualité des plastiques
Les - :
- Fragilité du Turbo???
- Peux de pièces d'occasions
- Moteur un peux bruyant
J'ai été agréablement surpris par ce modèle.