Peugeot Sport annonce la 208 Super 2000 et retrouve des couleurs
Le 05 Mai 2012 à 14h25 25 réactions
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FermerFinale de la Race of Champions 1989 : Walter Rohrl vs Stig Blomqvist en Peugeot 205 T16 E2
Alors que la saison 2011 du championnat du monde des rallyes a débuté le week-end dernier en Suède, il est toujours bon jeter un petit coup d'œil dans le rétroviseur pour se rappeler comment c'était avant, quand le développement technique était moins avancé et quand la sécurité des pilotes (ou des spectateurs) faisait moins partie des priorités.
Rappelez-vous, c'était il y a 22 ans. La finale du Race of Champions 1989 se passe au Nürburgring et oppose deux légendes du sport mécaniques : Walter Rohrl, champion du monde des rallyes 1980 et 1982 et vainqueur de 14 épreuves, et Stig Blomqvist, champion du monde des rallyes en 1984 et vainqueur de 11 épreuves. Leurs montures sont aussi des légendes : des Peugeot 205 T16 Groupe B de 1986 développant 550 ch pour 960 kg. Celle à la virgule rouge est à l'allemand, celle à la virgule jaune, au suédois. Qui l'emportera ? Découvrez-le ci-dessous.
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Par lio220 le 17 Février 2011 à 07h39
Par lio220 le 17 Février 2011 à 07h47
c'est écrit roehrl dans la vidéo.
Sympa de voir ces pilotes de légende
on du mal à se rendre compte mais ces groupe B sont moins performants que les voitures de rallye d'aujourd'hui, n'est ce pas?
Par Xtrmboss le 17 Février 2011 à 08h39
Je n'en suis pas certain. Il est sur que les voitures d'aujourd'hui ont des meilleurs pneus, un meilleur châssis, des meilleures suspensions, une plus grande sécurité, mais ces voitures d'époque font, quand même, presque 600ch !
Aujourd'hui les WRC sont bridées à 300ch, ce qui fait presque le double de puissance pour les voitures du groupe B de l'époque.
Je pense que sur une spéciale sinueuse, les WRC doivent être les plus rapide, mais les rallyes rapides doivent donner l'avantage aux anciennes du groupe B.
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 08h42
Effectivement moins performantes malgré un bon 200 cv de plus. Merci le chassis. C est ca le progrès !
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 08h49
La puissance ne fait pas tout. Une mustang gt 500 a environ 150 cv de plus qu une m3. Beaucoup plus de couple. Pourtant elle est moins performante a cause son châssis.
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 09h54
Je pense que ça dépend aussi des modèles... si on prend une Audi Quattro S1, je suis persuadé qu'elle atomiserait une WRC d'aujourd'hui. Il ne faut pas oublier que le groupe B a été stoppé car jugées trop dangereuses, pas parce qu'on a trouvé mieux.
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 10h12
La quattro S1 n'était pas aussi performante que la T16, à cause du moteur en porte-a-faux avant. Aucune groupe B ne pourrait dominer une WRC d'aujourd'hui, tant les progrès en matière de turbos et de boîtes de vitesses apportent d'avantages.
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 10h52
@10h12: +1
le groupe B était certes spectaculaire mais il n'a rien à voir avec les WRC d'aujourd'hui.
C'est comme en F1, les voitures développaient plus de 1200cv en essais mais les temps au tours étaient au moins 5s plus faibles qu'une GP2 d'aujourd'hui.
Il y a eu tellement de progrès d'accompli depuis que l'on ne peut même pas envisager de comparer.
C'est comme comparer une ferrari des années 85-90 et une simple mégane RS 250 d'aujourd'hui. La ferrari malgrès toute sa bonne intention ne peut rien faire face à la technologie et aux progrès du 21ème siècle
Chaque époque a eu son age d'or mais en automobile les choses évoluent si vite que l'on ne peut rien comparer
Lionel
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 11h13
Ite missa est amen
Par Anonyme le 17 Février 2011 à 11h16
C'est surtout que les épreuves ont changé. Les Grp B sont plus performantes car beaucoup plus puissantes et beaucoup plus légères (950 kg contre 1250 ...), mais elle sont plus à l'aise sur des spéciales moins sinueuses comme on peut en trouver en finlande ou en suède. En revanche sur d'autres épreuves avec des vitesses moyennes moins élevées, les progrès techniques et les boites font la différence...