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3. Ford Focus Clipper
Ford Focus Clipper 1.6 Trend, 1999 - Cote Caradisiac : 63 000 francs.
La Clipper s'allonge de 29 centimètres, par rapport à la berline cinq portes dont elle dérive. Aussi longue que la Mégane break, elle dispose, comme la Renault, d'un volume de charge remarquable. Fonctionnel, l'espace de chargement pèche toutefois par l'assise de banquette monobloc et un plancher pas vraiment plat, une fois les dossiers rabattus.
Le 1.8 TDdi, 90 ch, à injection directe, dépourvu de rampe commune haute pression, fait preuve de discrétion à allure constante, mais reste bruyant en charge et à froid. Il autorise des performances proches de la Xsara break HDi. Sauf en reprises, lamentables sur les deux derniers rapports en raison d'un étagement de boîte incohérent. Ce choix influence défavorablement la consommation, qui est plus élevée d'au moins un demi-litre que sur la Xsara HDi. Plus convaincant que le 1.4 de 75 ch, le 1.6 litre de 100 ch offre un agrément convenable, malgré une sobriété perfectible. La consommation moyenne avoisine les 9 litres aux cent.
La fiabilité se situe dans la bonne moyenne. Jusqu'à mars 1999, quelques soucis de jeunesse – les plus fréquents touchaient le mécanisme des lève-vitres avant et l'alternateur – ont en principe été résolus par l'application de la garantie ou des rappels du constructeur. La Ford Clipper tient la cote en occasion avec ses motorisations médianes, et plus encore en Diesel. Et un peu mieux en finition Ghia, qui inclut la climatisation en série.Sommaire de l'article
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