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FermerEssai Ford Galaxy 2.2 TDCi : Du couple pour 7
Le S-Max et le Galaxy poursuivent leur bonhomme de chemin. Après deux ans de carrière, ils s’offrent de nouvelles finitions et un nouveau moteur Diesel 2.2 litres de 175 chevaux qui se retrouve également sur la Mondeo. Nous avons essayé ce 2.2 litres fort en couple sous le capot du monospace Galaxy. Convaincant même en charge maxi ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Galaxy
139 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Ford Galaxy
Mars 2006
Lancé à la fin du printemps 2006, le Galaxy II et le S-Max sont des monospaces très recommandables. Par rapport à notre essai complet effectué il y a deux ans, nous avons toutefois noté un défaut qui ne nous avait pas marqué à l’époque, le pédalier pas idéalement positionné. Dommage que le nouveau pédalier à réglage électrique proposé sur la Focus et le C-Max ne soit pas prévu de sitôt sur les Galaxy et S-Max. Ce couple refait parler de lui deux ans après sa sortie, en proposant une nouvelle motorisation Diesel en complément du plaisant 2.0 TDCi 140 ch et du 1.8 TDCi 125 ch souvent à la peine. Il s’agit du 2.2 litres PSA/Ford que nous avons essayé sous le capot du Galaxy 7 places. Ce 2.2 litres est livré chez Ford non pas en configuration double turbo séquentiel parallèle (turbo deux turbocompresseurs à géométrie fixe) comme par exemple sur la Citroën C8 2.2 HDi 173 FAP commercialisée depuis le début de 2008, mais avec simple turbocompresseur à géométrie variable qui affiche 175 chevaux. Autre différence, le moteur Ford dispose d’un filtre à particules sans entretien qui se contente pour l’heure de satisfaire uniquement à Euro IV, tandis que le 173 ch répond déjà aux futures normes anti-pollution Euro V. Chez PSA, le supplément pour passer au « gros » moteur à double turbo se chiffre entre 2500 et 3000 € par rapport au 2 litres HDi. Pour Ford, la hausse se limite à 1900 euros. L’économie d’un turbo diminue t-elle franchement le niveau des prestations ? Pas sûr...
Point commun entre les deux moteurs, le common rail de troisième génération, dont la pression est portée à 1 800 bars. Entre cette nouvelle rampe et la cylindrée supplémentaire, le 2.2 TDCi gagne 35 ch et 60 Nm par rapport au 2 litres. Le Galaxy procure un agrément de tous les instants avec ce nouveau moteur entre 1600 et 3600 tours, y compris en charge maxi comme nous l’ont prouvé nos tests avec 7 adultes à bord. C’est remarquable pour un engin familial d’une tonne huit à vide et lesté à plus de 2,5 tonnes lors de notre essai. C’est évidemment mieux quel que soit le lest qu’avec le 2 litres, surtout au démarrage où ce dernier a parfois tendance à caler si on ne fait pas patiner l’embrayage, et en accélération où le gros moteur fait preuve de plus de discrétion. Les reprises progressent sensiblement en 5e, mais très peu sur le dernier rapport de la bonne boîte manuelle (la bva 6 rapports du 2.0 TDCi n’est pour l’instant pas disponible avec le 2.2). L’agrément est en fait très proche du C8 2.2 HDi 173 FAP malgré quelques petites différences, notamment en raison du couple maximum de 400 Nm (420 Nm en overboost le temps d’un dépassement) atteint à 1750 tr/min, contre 370 Nm dès 1 500 tr/min (constant jusqu’à 2700 tours) avec le système du double turbo séquentiel du C8. Ce dernier offre encore plus de répondant sous 1600 tours et le couple arrive sans le moindre temps de réponse à la mise en action du premier turbo. Le 2.2 Ford ne souffre pas pour autant d’un turbo-lag insupportable, juste d’une petite inertie à peine perceptible. Il se montre aussi un brin moins progressif que le 2.2 HDi, même si Ford a adopté une cartographie de la suralimentation couplé au calibrage de la pédale d’accélérateur qui évite les à-coups à faible vitesse et n’oblige pas à un dosage millimétré de la pédale de droite en manœuvres. Si la consommation moyenne du Galaxy II 2.0 TDCi 140 ch tourne autour de 8,6 l/100, celle de la version 2.2 TDCi atteint sur notre essai de presque 500 kilomètres les 9 litres. A pleine charge, nous avons même atteint 9,8 litres. Ce qui reste raisonnable (et plus encore si on divise par 7 passagers !). En conso normalisée, le Galaxy 2.2 TDCi se contente de 6,7 l/100 (179 g de CO2/km) contre 6,5 l pour le 2.0 TDCi 140 ch. A comparer au C8 2.2 HDi bvm6 – qui affiche une consommation réelle proche de 9,4 litres et de 7,2 l/100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 de 191 g/ km et des performances (non mesurées) à priori un demi ton en dessous. Le Galaxy 2.2 TDCi revendique 208 km/h et le 0 à 100 km/h en 9,6 secondes et nous nous sommes contenté de 206 km/h et 10,2 secondes lors de notre séance chronométrée (vitesse maxi de 200 km/h et 0 à 100 km/h en 10 secondes pour le C8 2.2 HDi 173 FAP). Au final, le Galaxy 2.2 TDCi ne fait pas trop cher payer le supplément de prestations par rapport au 2.0 TDCi, et s’en sort bien de la comparaison avec le C8 2.2 HDi, en agrément, et encore mieux en prix.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Galaxy 2 ; Ford ; Galaxy ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 26 Août 2008 à 11h02
Superbe voiture. Sinon, pourquoi avez-vous mis une photo de la powershift d'une focus?
Par Anonyme le 26 Août 2008 à 12h05
il s'agit d'une erreur qui a été corrigée.
Par Anonyme le 26 Août 2008 à 14h44
ces 2 monospaces sont vraiment parmis les plus beau au monde ... :love: les picasso , scenic et autres zafira peuvent aller se rhabiller !!! vraiment magnifique bravo ford , comme d'habitude ! :bien:
Par Anonyme le 26 Août 2008 à 14h49
mais qu'est-ce qu'il est beau ! honnêtement , les autres monospaces ( a par peut-être le c4 picasso , et encore ) semblent arborer un design d ' il y a 10 ans ! a chaque fois qu'un nouveau modèle FORD sort, c'est le coup de vieux assuré pour la concurrence !!!!! que tous les autres aillent se cacher , c'est mieux ! :lol:
Par Anonyme le 26 Août 2008 à 20h14
splendide , rien d'autre a dire ! :love:
Par Anonyme le 27 Août 2008 à 14h11
cette voiture est vraiment magnifique, confort , equipement , tenue de route , beauté , interieur très agréable , doté de matériaux de qualité et bien assemblés , ce galaxy mets tout le monde au tapis ! :bien::love:
Par Anonyme le 28 Août 2008 à 19h11
rien a voir avec des horreurs mal construites telles qu'un 807 , un c8 ou un espace !! splendide auto ! :fleur:
Par Anonyme le 31 Août 2008 à 18h13
lool bandes de guignol ... sans deconner si ford savait faire des monospaces cela se saurait .... n'en deplaise a certain les Français sont les meilleurs dans ce domaine et le roi est l'espace ! modele plebisité par le milieu automobile et pas par des guignols !
Par Anonyme le 01 Septembre 2008 à 00h20
renault arrete l'espace (çà se vend pas !).... ...ils voulaient acheté ford l'année derniere ...ils auraient du ! car niveau look y a pas photo , le ford c'est le plus beau et certainement bien plus fiable
Par Anonyme le 01 Septembre 2008 à 09h52
18:13 tu dois te sentir un peu seul avec ta jalousie ! :ptdr: Je te signal que le s-max , premier monospace sportif de ford , a directement été élu voiture de l'année 2007 !! ce galaxy a une meilleure modularité , des prix plus bas , une meilleure qualité de fabrication et un look infiniment plus réussi que celui de l'éspace ! rien a dire , c'est le plus beau !!! :love: avoues que t'es jalou ! :fier: