La nouvelle Ka n’est rien d’autre que la Fiat 500 déguisée en Ford. Les styles, bien sûr, diffèrent, mais pour le reste, c’est du pareil au même, à commencer par les motorisations, fournies par l’Italien. À un détail près. Ford a pris soin d’ajouter une barre stabilisatrice à l’arrière – aux abonnés absents sur la Fiat –, histoire de conformer son modèle à l’idée que l’on se fait habituellement d’une Ford… Précise et peu sujette au roulis, la Ka s’avère plus talentueuse sur le plan dynamique que sa matrice. Et pousse la provocation jusqu’à coûter moins cher, dans des proportions sans commune mesure : animée par le même quatre cylindres 1.2 de 69 ch et pas mieux équipée, l’entrée de gamme de la Fiat 500, baptisée Pop, demande 2 160 € supplémentaires. No comment, comme on dit, excepté qu’une « gueule de star » pardonne beaucoup de choses…

Cette parenthèse fermée, le moteur 1.2 en question, généreux dans l’effort, emmène la voiture bon train et lui permet de tenir sa place dans la circulation sans faire d’histoires. À cette faculté essentielle à ce niveau de gamme s’associe l’irréprochable tenue de route déjà signalée, et le tout donne une citadine à son affaire loin des centres-villes. Bon plan, donc, d’autant que l’exercice n’exige pas de voyager trop léger. Compter 224 dm3 en ce qui concerne la capacité de chargement, soit deux gros sacs souples. Et l’on peut mettre le surplus sur les places arrière, elles sont faites pour ça…

En bref

L x l x h : 3,620 x 1,658 x 1,505 m

Modèle d’appel : Ford Ka 1.2 Ambiente 69 ch (4 CV), 159 km/h, 5,1 l/100 km, 119 g/km.

Prix : 9 240 €. Bonus : 700 €. Finition suivante : Titanium : 11 090 €.

Les plus : prix serré, précision de conduite, moteur volontaire

Les moins : places arrière étriquées