Après avoir dévissé du haut de gamme, les constructeurs généralistes sont en train de se faire gentiment éjecter du segment D. Allemands (Vectra, Mondeo) comme français (407, C5, Laguna) sont en perdition. Seule la Passat s'en sort en étant partie jouer sur le terrain... d'AUDI. Le gras du segment des familiales est littéralement vidé de sa substance par les berlines premium et les non-berlines (monospaces, Crossover, SUV). L'arrivée de la génération 2007 va être le moment de vérité avec Classe C et A4 côté premium, Laguna et Mondeo côté prolo. Avec une taille en forte hausse (+10 cm d'empattement et 4.80 de long), la Mondeo dépasse la Passat (4.77) et affirme un design de familiale sportive. Musclée, avec ceinture de caisse élevée et feux arrière SAABisant en position haute (une tendance forte...), elle a de quoi réveiller le segment. James Bond s'est même pris pour Dominique Chapatte et l'a brièvement essayée dans Casino Royale. C'est plus souvent le rôle inverse ! Notez l'essuie-vitre arrière, accessoire in-dis-pen-sable pour différencier une Mondeo bicorps d'une tricorps. A l'intérieur le conducteur se retrouve très engoncé façon AUDI. Il fait face à une planche réussie proche du S-Max avec un tableau de bord intégrant un immense écran couleur multifonction (dont la nav) face au conducteur. Pour en finir avec la dictature des écrans en haut de console. La qualité perçue est en progrès avec matériaux soft, éclairage d'ambiance et inserts « piano black » sophistiqués. Equipements sérieux : suspension pilotée, ACC, projecteurs tournants, pression des pneus, trappe à carburant «Easyfuel» inspirée des Vel-Satis / Megane et «FORD Power», autre appellation prétentieuse pour le démarrage sans clé. La plate-forme est une évolution de l'actuelle (déjà sur S-Max, Galaxy, VOLVO V70/S80) avec berceau arrière filtré et direction électro-hydraulique. Moteurs :

1.6 l - 110 ch 1.8 l TDCi - 100 ch 1.6 l - 125 ch 1.8 l TDCi - 125 ch 2.0 l - 145 ch 2.0 l TDCi - 130 ch 2.3 l - 161 ch 2.0 l TDCi - 140 ch 2.5 l turbo - 220 ch VOLVO

Bicorps, tricorps et break sont disponibles simultanément, un an après les S-Max et Galaxy. Fabrication belge (Genk/Gand) et commercialisation cet été, avec comme juge de paix du succès le taux de Mondeo dans les parkings de loueur.