C'est le site Automotive News qui nous explique tout cela en détail. Alors que le 4 cylindres 2,0 l EcoBoost actuel n'existe que depuis 4 ans, Ford va le remplacer dès à présent avec le lancement du nouveau Edge qui inaugurera un tout nouveau bloc. Le site indique que ce changement est surprenant car la durée de vie d'un moteur aussi généraliste atteint normalement les 10 ans et que seuls certains blocs très spécifiques (comme le V8 3,9 l de l'ancienne Thunderbird de 2002) ont des carrières très courtes.


L'actuel 2,0 l EcoBoost arrivé en série avec le Ford Edge de 2011 va petit à petit disparaître du catalogue au fur et à mesure des renouvellements des modèles qu'il équipe (Fusion, Focus ST, Escape, Explorer, Taurus, Lincoln MKZ et MKC, Falcon, Mondeo, S-Max). Le nouveau bloc totalement différent offrira plus de puissance tout en étant moins gourmand grâce à un nouveau dessin de la chambre de combustion permettant une réduction du temps de réponse du turbo, de nouveaux injecteurs et un taux de compression plus important. Il est également plus léger. Sur le nouveau Ford Edge, il pourra être marié avec la transmission intégrale ce que ne permettait pas l'ancien bloc.