Francfort 2005 : les 25 concepts les plus révolutionnaires

Publié dans Futurs modèles > Concept-cars
par La rédaction Le 27 Septembre 2005
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5. Francfort 2005 : les 25 concepts les plus révolutionnaires(page5)

Renault RSC

Voici sans aucun doute la prochaine génération de Clio RS. Plus longue, plus large, plus haute, la RSC ne fait pas dans la demi-mesure avec sa bouche béante percée aux extrémités par deux optiques additionnelles, ses larges ailes qui englobent des jantes de 18pouces et un imposant extracteur d'air imbriqué sur le train arrière. Même traitement à l'arrière avec un diffuseur d'air intégré au bouclier arrière.

L'habitacle est directement dérivé de la compétition avec du cuir, du chrome, des sièges baquets indépendants, une console centrale en zinc, un pédalier en alu, des fonds de compteurs blancs avec aiguilles rouges la présence d'un voyant de changement de rapport.

Enfin, sous le capot, pas moins de 200 ch, soit 18 de plus que l'actuelle. Vivement les premiers essais.

Skoda Yeti découvrable

Après la première version du Yeti apparue à Genève, voici maintenant la déclinaison découvrable qui précède de quelques mois le lancement du modèle dérivé du Roomster.

Peu de changements esthétiques donc si ce n'est le toit élaboré en collaboration avec Karmann. A noter également des matériaux dans l'habitacle qui résiste à l'eau. Pratique en cas d'averse.

Smart Crosstown

Difficile de ne pas voir dans ce concept-car, la prochaine génération de Fortwo. Esthétiquement, cette Smart ressemble dans de nombreux points à une petite Jeep. Cette similitude touche principalement la face avant avec ses deux phares ronds encadrant la calandre rectangulaire. Les férus d'histoire auront plutôt remarqué la cinématique particulière du pare-brise qui s'escamote dans le coffre, un peu à la façon d'une Jeep Willis ou d'une Wrangler. Mesurant 2,68 m soit 18 cm de plus qu'une ForTwo, la Crosstown arbore un habitacle épuré pour ne pas dire simpliste avec un bloc instrumentation réduit à la portion congrue.

Plus de modernité heureusement au niveau du moteur avec un mariage inédit entre le 3 cylindres de 61 ch et un moteur électrique de 30 ch qui entraîne une réduction de 15 % de la consommation.

Toyota Endo

Avec sa taille de guêpe, l'Endo est destiné à la ville avec des portes coulissantes vers l'avant mais surtout un aménagement intérieur inédit se traduisant par une grande modularité pouvant transporter 4 adultes grâce à des sièges pivotants. Un bel exemple de compacité car l'Endo ne mesure que 3 mètres de long.

Autre signe distinctif, le bloc d'instrumentation habituel est entièrement remplacé par un écran translucide regroupant les principales informations (radio, navigation et climatisation).

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